文|环球火力点
战斗机坠毁，这在国内一旦发生就上头条的大事，在印度却已经司空见惯。据央视新闻网报道，本月12日，印度空军一架苏-27战斗机坠毁，飞行员成功逃生。
据统计，从2019年开年到今天，短短一个多月的时间，印度就已经摔了4架飞机。1月28日，一架“美洲豹”战斗机坠毁；2月1日，一架“幻影-2000”坠毁，两名飞行员双双遇难；2月5日，一架教练机坠毁。加上刚刚坠毁的苏-27，凑成了4架。从坠机型号上来看，俄英法三国皆有，印度人也失去了让卖家“背锅”的理由。
印度空军坠机
印度空军坠机率高，在全世界范围内都闻名遐迩。那作为在全世界都排的上号的大国，印度为何总是频发这种高级失误呢？
首先来看外部因素。从战斗机购买来源上讲，印度人得到的都是久经考验的西方、俄制产品，从产品本身看是绝对没有问题的。再说，印度人买装备出手一向大方，卖家也没有“减配”的道理。
印度空军坠机
有人说，印度地处热带地区，动植物活动频繁，也是鸟类最活跃的地区。因此撞鸟事故也是导致印度坠机率频发的根本原因。据统计，印度空军的坠机事故有10%都是因为撞鸟导致。但除却这百分之十，印度空军的坠机率依然高居世界第一。
其次看内部因素。由于国产军工产业的极度缺乏，印度军力建设长期都依靠外部环境，真的是缺啥买啥。尤其是在航空工业这种高端领域，印度基本完全依赖国外。从上世纪开始，印度就开始从欧美、俄罗斯，相继引进各型号作战飞机。可以说，印度的一大部分军费，都被用在了战斗机采购合同上。甚至是按揭付款，降低国内基础建设水平也在所不惜。然而，这些战斗机并不是买回来就万事大吉，维护工作其实更重要，因为这关乎到战斗机工况、寿命。只可惜，在采购战机上花了太多的钱，印度已经没有余力去搞后勤。久而久之，那些缺乏保养的战斗机小毛病越来越多，日积月累下，不出问题才怪。
印度斯坦组装飞机毛病不断
此外，作为印度唯一一家航空工业集团，印度斯坦更是“魔鬼”般的存在。但凡它们经手、保养维修过的战斗机，无论是谁家的产品，坠机风险都会直线上升。而几十年来，印度斯坦做出的唯一成就，就是攒出一台采用了美国发动机、以色列航电雷达系统、法国阵风设计方案的“光辉”战斗机。最后连自家空军都不愿采购，令人唏嘘。
印度坠机率高居世界第一
而更有意思的是，即便国内航空工业如此不堪，印度人依然不失“雄心”，最近更是加入了英国牵头的“暴风雨”六代机计划。从当年与俄罗斯合作的T-50项目上不难推测，印度多半又是个出钱不讨好的“冤大头”角色。
