二战德国为何如此钟情超级巨炮?一战时德国巨炮就曾立功
文|黑白历史
在二战时,德国人造出了很多恐怖的武器,但是让人对德国印象最深的还是坦克和大炮;在坦克上德国人有优秀的虎式、虎王、斐迪南坦克歼击车、豹式坦克等,以及后期变态的鼠式及不太现实的P1000和P1500型;在大炮上的成就就更多了,典型的有“古斯塔夫列车炮”、“多拉大炮”等。
是什么让德国人有如此重的巨炮情节?这个还要从一战时期说起,话说在一战开始之前,德国和法国就是世仇,早在1870年的时候,当时号称欧洲陆军第一强国法国就和新崛起的普鲁士因为资源而爆发了一场战争,这就是“普法战争”了。
当时双方总参战规模就高达百万,最终双方伤亡总数约30万,法国被俘虏47万余人,欧洲陆军第一强国被打脸,也因此让日本抛弃了法国陆军方式,转而师从德国;当时德国克虏伯兵工厂就已经是很有名的一家军工炮厂了,制造的钢管线膛炮,其有效射程为3.5公里,法国人远远不如。
普法战争中,法国对普鲁士签订屈辱和约,法国赔款50亿法郎,加上战争损失,总计资金损失达200亿法郎,致使经济发展资本投入不足;又割让铁矿蕴藏丰富的阿尔萨斯和洛林,使经济发展所需资源严重缺乏;再加上赔款付清以前,德国占领法国6个北方省,使国内市场进一步狭窄。
这也是第一次世界大战发生的诱因了,法德矛盾十分尖锐。普法战争中战败的法国,失去了原来在西欧和中欧的霸主地位,国内各个阶层一致要求报仇雪恨,德国为了防止法国东山再起,极大扩充军备。法国虽然损失了高达200亿法郎,但是法国这个当时的“世界债主”,可是一个不差钱的主。
于是在德国和法国的带动和刺激下,加上其他国家之间也互有矛盾,于是普法战争之后,整个欧洲就进入了疯狂的军备竞赛之中;在20世纪初的时候,各国军事竞赛已经到了一个疯狂的时期,日军攻陷旅顺港的经验证明,重型火炮对于进攻要塞来说,是必不可少的。
这种重型火炮应是一种短炮管的臼炮,能以高角度发射,使炮弹落在堡垒的顶部,同时又能相当准确地击中特定目标。于是德军总参谋部将这一重任交给了“大炮王”阿尔弗雷德·克虏伯之子菲利茨·克虏伯,并要求绝对保密。菲利茨立即组织一些有经验的设计师与工程师进行集体攻关,在1909年秘密研制出一种巨型臼炮,并以菲利茨母亲的名字命名,称为“大贝尔塔”炮。
这种,炮身连同炮车重达120 吨,能将近1 吨重的炮弹发射至14.5 千米之外的目标。每发炮弹用掉的发射药近200 千克重,需要200 多名炮手。它还能发射装有延发引信的破甲炮弹,让炮弹穿入目标内部后爆炸。然而,它太笨重了,搬运时必须将其分解开,各由一辆火车头拖运。
还必须铺设专轨,才能把它运到炮座上。同时,由于它发射时会产生巨大的后坐力,因而必须浇筑几米深的混凝土底座,移动时再把它炸掉。仅安置炮位就需要6 个小时。在此之前,已知的各种大炮中以英国343 毫米口径的海军炮和海岸炮兵的279 毫米固定榴弹炮最大。但它们却都不能和大贝尔塔炮相提并论。
在以后的四年中,菲利茨·克虏伯继续研制一种可以分成几部分、适宜公路运输的大炮。1914年2 月,样炮试制成功,并在库默斯道夫试验场试验,应邀专程莅临现场观看的德皇非常满意。不过,在公路上用蒸汽机、汽油马达甚至用马队牵引的试验,都证明仍需继续改进。
预定在1914年10月1 日改进完毕。到1914年8 月战争爆发时,克虏伯已生产了5 门420 毫米口径铁路大炮和2 门公路大炮。但这些大炮在运输方面仍需改进。8 月2 日,总参谋部发出紧急命令,要求把这些大炮准备就绪。并最终参与了对比利时的战争。
当时比利时的堡垒修建的异常坚固,德国虽然重军推进,但是除了损失惨重外,对比利时的城堡无可奈何;最终想起了这么一款超级大杀器,数天之后,“大贝尔塔”炮到达战场,虽然比利时人修的城堡坚固,但是在“大贝尔塔”炮面前,都如同纸糊的一般,比利时很快沦陷。
越是坚固的堡垒,越需要强大的火炮。因此,巨型攻城炮在20世纪前期还很有市场,特别是尝到了甜头的德国,更是青睐巨型炮,为此,“大炮王” 克虏伯兵工厂又发了一笔大财。该炮共有数十门,参加过凡尔登战役,战后被销毁。
当时德国还有一门超级神炮,那就是“巴黎大炮”了,说是“巴黎大炮”,但其实这是德国造的,因为参与过炮轰巴黎,因此得名;巴黎大炮的口径长210毫米,身管长36米。若把炮身竖立起来,其炮口要超过10层高楼的楼顶。该炮最大射程:131km。