文|烽火军事
随着我国直升机工业不断发展，国产直升机型号也是越来越多，过去存在的技术短板也是一个个被突破解决。近日又传来一个好消息，根据中国航空工业官方报道，国内首款自主研发的应急漂浮装置近日进行了第一次全状态系统联调试验，并取得了圆满成功。
2018年11月，国内首款自主研发应急漂浮装置全状态试验成功
从照片中可以看到，首次全状态联调试验是在一架全尺寸直升机地面样机上进行的。在接收到试验信号后，前后机身充气组件瞬间触发，并在不到4秒的时间里快速充气成形，姿态稳定、部件连接正常。整个过程高度模拟了真实装机状态，为下一步在真机上进行试验，打下了扎实的技术基础。
上面这张照片，是数年前研制该装置时，进行原理性试验时的记录。可以看出两张图背景一样，都是某地的试验水池。这种应急充气漂浮装置的作用显而易见，就是在直升机不幸落水时，自动快速充气，在机体四周制造气囊。
这些气囊不仅可以为落在水上的直升机提供额外的浮力，还能增加机体在水上漂浮的稳定性，使其漂浮更长时间。这样不仅能为机上人员撤离逃生争取更多时间，也能增加回收救援直升机创造更好的条件。
2017年天津直升机博览会上展出的国产应急漂浮装置
2017年天津直升机博览会上，国内自主研制的应急漂浮装置首度揭开了神秘面纱。照片最左边是一架类似直-20的中型通用直升机，中间是一架重型直升机，最右边是一架轻型直升机。可以看到国产应急漂浮装置可以匹配多个吨位级别，能够在各种国产直升机型号上推广应用。
2010年打捞AW139直升机，应急气囊成功发挥了作用
应急漂浮装置的实用案例有很多。比如说2010年，香港一架公司的AW139直升机海上发生故障迫降在维多利亚港口的海面上，应急漂浮装置气囊全部成功打开，机上所有人员全部安全逃生。尽管直升机最终沉没，但是后续打捞也很顺利。
迫降水塘的超美洲豹
同样在2010年，香港一架超美洲豹AS332L2救援直升机在扑灭火灾时遭遇意外，在水塘迫降。由于应急气囊的成功作用，机体一直稳定漂浮在水面上，机上3人全部逃生且没有受伤。但必须指出的是，这些过去成功救生的案例中，全部都是外国直升机型号，因为国内在应急漂浮装置技术方面一直是空白。
国产AC313进行空中应急漂浮装置充气试验，取得零的突破
众所周知，国产直-8直升机原本是法国超黄蜂的国产型号，采用了船型机身，有利于在水面滑行；但是船型底的气动阻力太大，结构重量太大，很影响飞行性能。在国产直-8改进型/AC313等型号上，取消了船型底。为了保证和提高水上救生能力，2016年7月，AC313在江西景德镇圆满完成了一类风险试飞科目，即“空中应急漂浮装置充气试验”，这是国内第一次进行这项实验，终于填补了应急漂浮系统的应用空白。
不过两年前的试验中，所使用的应急漂浮装置并非自主研制，而是从国外供应商引进而来。但今天，随着这次国产应急漂浮装置样机试验取得圆满成功，中国也终于打破了国外在这一技术领域的垄断。这一技术意义十分重大，无论是平时还是战时，都能够挽救无数的生命。
试验用的样机模型外形很“眼熟”
有意思的是这次试验的样机照片被打上了马赛克，其外形很接近10吨级新型通用直升机。考虑到传说中的直-20很可能也会是海军下一代通用直升机的选择，因此国产应急漂浮装置的研制成功，对海军型直-20的实战救生能力意义重大。希望该装置在真机上的试验早日成功，尽早推广应用到国产直升机型号中去。航空工业科研工作者们辛苦了，希望再接再厉！
演练跨海峡突击的陆航米171，也加装了应急漂浮装置 [文/妹子杨]
本文由军迷圈转码显示
查看原文
