文|全球军情解码
自中国第一款五代机歼-20首飞以后，外界围绕着这款象征着中国科研技术实力最高水平的先进战斗机产生了许多争论，从“鸭翼布局不隐身”到“中国发动机不行得用俄发”等等。“鸭翼布局不隐身”这种外行言论显然不入观众法眼，真正值得关注的其实是歼-20到底用的什么发动机，用过哪些发动机？最早的“歼-20 2001号原型机”自2011年首飞的时候，当时国内WS-10系列发动机尚未成熟，出勤率很差，同时期使用WS-10系列的歼-10B战机出现了大面积趴窝的现象。
很明显，这时候的歼-20只能使用来自俄罗斯的AL-31F发动机，这种说法也得到了官方的侧面佐证。在之后不久的2013年，WS-10B发动机的可靠性问题初步解决之后，我们就能够看到以WS-10B发动机为动力的歼-10B战机广泛出现于各类媒体报道中。但是WS-10B发动机尚有一些小问题，而当时的歼-20战机也在各种测试之中，其各方面尚未成熟，因此，这个时期歼-20战机的各架原型机采用的依然是俄制AL-31F发动机。
其实歼-20战机真正用上国产发动机而被外界获悉，最早是在2016年年底，当时2架歼-20出现在了珠海航展开幕式上，并进行了两分钟的飞行展示。在随后CCTV-4中文国际频道播出的节目中，尹卓正面证实了歼-20采用国产发动机的消息，而当时的国产发动机则是WS-10B。WS-10B是国内首款性能完全超越AL-31F的国产发动机，最大推力13.2吨（AL-31F为12.5吨），并且推力曲线相比AL-31F有很大的优势，WS-10B在绝大多数速度高度条件下的推力都比AL-31F高10%左右，并且故障率更低，大修时间更长。
但是装备WS-10B的歼-20A并不能进行超音速巡航，而超音速巡航又是五代机的一个重要指标。WS-10B是一款涵道比0.87的涡扇发动机，不加力推力仅有7吨的水平，如果歼-20想依靠WS-10B进行超音速巡航，不考虑更大的涵道比带来的超音速阻力以及圆形喷管更大的后机身阻力，歼-20在1.5M时的升阻比必须比F-22高出40%左右。这种进步几乎是三代机到四代机，四代机到五代机的代差才可能带来的。
歼-20要何时才能换装WS-15达到理想性能呢？外界获悉的最早关于歼-20装备WS-15的消息，是在2018年6月。因为国际形势的变化，为加速推进WS-15装备歼-20的进度，WS-15在尚未完全成熟的情况下直接试装上了歼-20，而不久后，央视报道时首次透露歼-20已经具备超音速巡航的消息，这也意味着歼-20已经成为名副其实的第五代隐身战机。装备WS-15的歼-20被称为“歼-20B”，该型号还第一次集成了“歼-20 210X系”原型机的可调式DSI进气道，是目前歼-20所有型号中战斗力最强的一款。
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