文|刀口谈兵
作者：瀚海狼山
最近网上出现了国产教练10战机的最新版本。从图中看，最明显的特征就是机头增加了灰色的雷达罩，并且取消了空速管。这是安装了新型机载相控阵雷达的标志性特征。机载相控阵雷达在雷达发射天线的前面，应该尽量减少，甚至是彻底消除金属物体，最好是只留下非金属复合材料制造的透波雷达罩。因此新一代主战飞机，都开始取消三代机机头雷达罩最前端常见的空速管，只在雷达罩侧后留下几道防雷条。
机载相控阵雷达的价格是非常昂贵的，早期这样一套先进雷达，甚至可以占到整机采购价格的40%甚至是一半。因此几乎见不到教练机上安装这种先进的雷达。即使三代主战飞机的升级改造，本身生产不了相控阵体制机载雷达的国家，也要先掂量一下自己的钱包。
要为100架三代战机全部换上相控阵机载雷达，估计现在国际市场的报价也得40亿美元以上。但是，任何超级暴利的先进军事设备，一旦被中国突破研发，就立即成了大白菜。
现在国内搞出的全新机载雷达，不但有有源相控阵，还有无源相控阵；搞这类雷达的科研院所和厂家也不只一家，而是多家竞争。这样用户就可以有选择和议价的空间，最终成交价格，就会比美国和欧洲厂家给出的报价优惠的多！
一般来说，作为教练机，只需要配备简单的基础航电就可以，只有高级教练机才采用国际三代航电。而现在我们的教练10直接采用了5代机的航电！确实够奢侈也够超前。很明显这是国内厂家瞄准国内和国际高端用户，推出符合潮流的高级教练—空战—对地攻击一体化版本的新型轻型战机。现在K8教练机已经占据全世界中级教练机80%的市场，现在又推出高级教练机的相控阵版，明显是不想给同级别竞争对手留下多少市场空间。
有人觉得现在安装的这种相控阵雷达，口径有点小，而且还可能是无源体制。但是不要忘了，现在的版本，毕竟是教练型战斗机，若真要一步到位的安装上5代机的大口径有源阵，这价格也就上了天了。用户能买的起、用的起，并且性价比超高，才是打开市场大门的金钥匙，可见厂家目前的定位非常的合理。
教练10的机头是多棱锥形状，只要肯出大价钱，那么雷达基座还可以不断往后移，越往后雷达口径越大，单元组件越多，性能越强，不过价格自然也越高。5代机载雷达就有这种看钱包，量身定做的好处。
我国在新一代战机的各系统上，除了发动机实力稍微落后世界最先进水平外，在其他所有分系统上已都进入世界第一集团，个别项目还达到了世界领先水平。一旦我们整体补齐短板，那么在国际军机市场上的占有率将会有实质性的突破。
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