文|大国之崛起
最近欧美和中国在贸易问题上开战，主要争议来源就是中国制造2025，什么是中国制造2025？简单点说就是，中国政府推动自主创造材料，芯片，新能源，加工技术，高新科技产品，大面积替代进口，预计在2025年，中高端材料，设备芯片，国产化率要达到70%以上。
西方人反对的理由就是，中国人已经通吃了中低端，再把高端吃下去，我们吃什么喝什么？当然，门面不好意思这么说，官方话语就是：政府指导国家经济运作方向和市场决定一切完全相悖。
当然，西方人向来是只许州官放火，不许百姓点灯。指责别人的时候，把自己洗得干干净净。他们自己又是怎么做的？最近几十年对中国的制裁，变本加厉，冷战时期巴统对中国进行了最严厉的全方位制裁，不止军用技术材料设备，而且任何民用技术材料设备，假如“有潜在可能”可以用于军事领域，都禁止出口，谁出口被发现，就是“死一户口本”的节奏。
直到如今也并没有什么改观，为了防止中国计算机技术的发展，美国将出口给中国的计算机芯片说禁就禁了。这个时候他们绝口不提政府干预市场经济的事情。
我国从一片废墟起步，全国人民花了30年时间奋斗，到80年代建立了完备的工业体系，几乎解决了所有的工业产品有没有的问题。这在世界各国都算非常少见，几乎所有门类的工业产品都有生产，几乎所有科学门类都有研究所或者大学进行研究。
要知道，全世界的国家里面，有着完整的工业体系的国家如今只有两个半，一个中国，一个美国，剩下那半个是法国（苏联解体前算半个，俄罗斯就不行了）
但是，我国经济长期落后，对于汪洋大海一样的科学技术工业门类，没钱进行足够的投资，我们也仅仅只是解决了有没有的问题，每一种产品都能造，但是每一种产品水平都很低，如何改变落后面貌？
做个简单比喻，一片干涸百年的土地，随便在表面洒洒水，是铁定长不出参天大树的，除非大水漫灌几十年，才能从表到里湿透。
麻烦也在这里，我国面对的周边态势又特别恶劣，北有俄罗斯，南有越南，东有日韩美，东南台湾省不省心，西边印度，都不是省油的灯，印证了一句老话：大国要崛起都是孤独的，除了你自己，别人都靠不住。
周边的安全环境非常差，我们就只能将自己武装起来，但是好的武器往往离不开好材料，尤其是在航空领域，我国对于进口材料的依赖最为严重。
就拿曾经我国90年代的主力机型歼8来说，这是我国当时能够设计出来的最先进的飞机了，但是实际上这款飞机最基础的材料——机身蒙皮，都是我国从国外进口。
像这种对于国防安全有着重大意义的装备，大家都是能全国产就要全国产，而我国不得不依赖进口的原因就是生产不出合格的飞机蒙皮铝合金：由于国产材料质量低劣，一拉伸就出现滑移线开裂，最终只好选择进口货。
骑行圈子或者航模爱好者都会熟悉这样一款航空材料——7050铝合金。如今我们能看到大量的民用产品都会使用这种材料，然而实际上，这款铝合金我国能够顺利生产还没多少年呢。
我国的歼10战斗机，也采用了7050高强度铝合金，用于制造机身的大框和大梁，然而在当时，这种铝合金还是属于需要进口的行列。
当时也不是不能国产，这款材料研发30年，屡战屡败，实验室很早就可以做出合格产品，但是到了工厂批量就开始出问题，产品质量不稳定，容易开裂，残余应力大，寿命短，在歼10战斗机从研发到批量，最终到中期改进型号歼10C，终于开始用上了国产材料，前后过去了20多年。
其实材料问题并不是我们国产化的一个最难点，比如上面说的那些，如今我们都已经解决了问题，更重要的一点还是在思想上！
就拿最近很火的C919运输机来说，国产大客机C919，索然说整个机身是我国自主设计研发的，但是机身上面非常非常基础的一个小零件——螺丝钉，也就是紧固件，全部都是进口。
问题就来了，中国能造战斗机，轰炸机，运输机，难道个螺丝钉都造不出来吗？干嘛连螺丝钉都要进口，这是不是洋奴买办的馊主意？
首先我们要搞清楚，航空紧固件是啥东西？我国的航空紧固件水平如何，最后才能判断，全部外购紧固件合理不合理？
航空紧固件，简单点说就是，用在飞机上的紧固件，包含铆钉，螺栓，垫圈等等。
航空紧固件和普通民用的有很多不同，最关键的是，航空紧固件跟随飞机一起经历多重苛刻环境，从0海拔到10公里，从50度到零下40度，而且冲击振动，雨雪风，盐水，潮湿，外加高载荷，这些叠加起来，就变成了航空紧固件的特殊标签-高载荷，高可靠，耐腐蚀，长寿命。
外国制造的紧固件，好在何处，为何我国C919大客机要全盘进口？
外国紧固件有3个优点，是国产紧固件的弱点。
第一个就是加工精度高，而且每批次几千上万，精度几乎完全不变，随便选取一个安装，几乎不会发生问题，而我国国产紧固件，公差范围太大，不时要挑着用。
第二个就是材料好，外国航空紧固件，为了应付严酷的使用环境，几乎使用了最好的材料，钛合金，钢合金都是，我国由于传统思想束缚，觉得紧固件就是螺钉螺母，定位为低端便宜货，舍得烧钱搞发动机搞雷达，但是舍不得用好材料制造螺栓螺母，这就造成了严重的性能和寿命问题。
第三个就是，镀层质量特别高，寿命长，耐腐蚀。
▲C919要使用20年时间，材料不好，紧固件不好，直接就会让市场淘汰
而国产表面处理技术，和热处理技术一样，落后世界先进水平有不小一段距离，这也是，国产紧固件不受待见的原因之一。
从根本原因来说就是，国家对于紧固件这种随处可见的“小东西”不够重视，总觉得就是螺栓铆钉，随处可见，为何还要大量拨款。实际上，从歼10战斗机项目开始，就发现这个问题很严重。
国产紧固件设计落后，公差太大，材料便宜质量差，表面处理毛糙，不耐腐蚀。
而歼10战斗机军方要求的就是，高机动，高可靠，长寿命，而长寿命，就必须用好材料，和高质量紧固件。
▲歼10战斗机早期，使用了大量进口材料和进口紧固件
当然进口材料和紧固件价格太贵，实在吃不消，我国在歼10定型后，也展开了材料和紧固件的仿制替代工作，基本保证了飞机的质量和寿命没有太大下滑。
当然还没有完全达到进口的水准，航空紧固件是一个高端技术密集型产品，我国也没有指望随便撒点钱就能全面赶超，所以，紧固件工业，还要继续努力，借着中国制造2025的东风，在未来还有更大发展。
来源：综合自大水来
《出鞘》完整内容请关注新浪军事官方微信抢先查看（查看详情请搜索微信公众号：sinamilnews），《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。
本文由军迷圈转码显示
查看原文
