文|军情解析
（安装国产矢量发动机的歼10B）
（国产矢量发动机结构示意图）
近日，据媒体报道，继国产的矢量推力发动机（TVC）现身歼10B之后，歼20的一架原型机也装上了同型号的的TVC发动机，这标志着歼20此前因缺乏矢量发动机而备受争议的“超机动”指标将彻底实现。这款TVC发动机采用了迥异于美俄发动机的全新结构，这也意味着中国在矢量发动机技术方面实现了“弯道超车”。
（感谢飞舞的摩羯供图，歼10为歼20试验发动机）
根据此前曝光的，安装国产TVC发动机的歼10B照片来看，这款矢量发动机在喷口上与此前美俄使用矢量喷口构型都大不相同。美军在F22战斗机上使用的F119发动机采用了折流板设计的二维矢量发动机，从外形上看，就像是两片超大收敛片控制着发动机喷射的高温燃气。
F22战机二维矢量，隐身性良好
而俄罗斯117S发动机则是通过转动整个喷口来实现矢量，相比较之F119，俄罗斯人的办法好在可以左右偏转，实现了“三维”矢量，缺点在于其结构重量和推力损失偏大、可靠性不佳，同时该构型也不利于隐形。而中国的矢量发动机则采用了平衡梁结构，这点与90年代美国实验的F15active验证机使用的矢量版F100发动机颇为相似。
但是与当时实验中的美国发动机不同，中国的这款矢量发动机并没有呆板地用偏转整块收敛片的办法调整喷口（这一设计导致的诸多问题也是矢量版F100发动机流产的主要原因），而是聪明地将所有的收敛片一分为二，在使用矢量时，仅偏转末端的一小段，而其它部分则保持不变。这一颇为新颖的设计让国产矢量发动机兼具了F119和117S发动机的优点。这种设计既可以实现类似117S的上下左右“三维”矢量操作，也在最大程度上减小了雷达反射面积和推力损失，同时这一结构增加的死重也是最小的，几乎是目前矢量设计中的“最优解”。
同时，根据照片可以发现，中国新型矢量发动机有着涡扇10“太行”发动机特有的“引射喷管”结构，这也预示着它或许是涡扇10家族的新改进型。与此前的涡扇10A相比，它的引射喷管直径有所扩大，据此可以推断，这是扩大了核心机的涡扇10IPE发动机。众所周知，进过多年的磨合改进，曾经因性能不稳定而饱受诟病的“太行”发动机在近年已经重获新生，逐渐成为中国空军的主力发动机，而涡扇10IPE 搭配矢量喷口的出现，更体现了“太行”发动机家族一日千里的进步速度。
（F35的发动机在隐形设计上与国产矢量发动机相似）
国产矢量发动机装上歼10B和歼20也预示着中国战斗机的“心脏病”问题即将彻底根治，中国空军装备新的“井喷期”或许也不远了。
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