文|唐风宋韵
韩国海军又要建造三艘KDX-3型“世宗大王”级驱逐舰，不知这三艘战舰建成之后是否会摆脱“失踪大王”的恶名。但至少又会刺激韩国的“海洋雄心”。
其实，韩国海军的崛起也不过这几年的事情。从其建国之初，到上世纪80年代，所谓的韩国海军不过是靠着美国的淘汰货来支撑门面。以至于上世纪70年代，韩国海军中的“巨舰”还是几艘美国二战末期就已经开始服役的“基林”级。不过，就这样韩国依然将其视为珍宝。不过，随着经济的发展，尤其是其外向经济对海洋的依赖愈发严重，所以韩国开始出现了“自主防卫”的思想。
不过，“理想很丰满，现实很骨感”。韩国虽然有了雄心勃勃的海军计划，可惜一个从来没有建造过3000吨以上军舰的国家，想发展海军绝非易事。于是，韩国在上世纪70年代，在美国JIMA公司的帮助下研制了一型满载排水量为2180吨的“蔚山”级护卫舰，对各种军舰设计、建造的经验进行积累。然后，在上世纪80年代正式启动了“KDX驱逐舰”项目。韩国人的设想是分为三步走，将按照吨位和性能逐渐递增的方式建造三级（KDX-1、KDX-2、KDX-3）驱逐舰。
其中，KDX-1“广开土大王”级驱逐舰的研制和建造工作于1986年正式开始。这艘新的驱护舰，其实更像是“蔚山”级护卫舰的放大版，其上层建筑高大突出的风格完全是继承于“蔚山”级。同时，高干舷、平甲板、飞剪首设计，舰艏有明显折线，也显示出其设计风格与美国军舰是“一脉相承”的。当然，此时军舰发展已经开始强调“隐身”性，所以该舰的上层建筑有些内倾，烟囱也采用了特殊的“V”字形。
不过作为驱逐舰要比“蔚山”级大出许多，长135.5米，舷宽14.2米，吃水4.2米；标准排水量3200吨，满载排水量3900吨。动力系统也采用了与“蔚山”类似的双柴燃交互动力。燃气轮机依然是美制的2台LM-2500燃气轮机，柴油机则将“蔚山”级使用的MTU20V956TB-82柴油机，更换为2台MTU20V956TB-92柴油机；最大航速30节，续航力4500海里（18节）。
武备也比“蔚山”级显得更加综合，1门意大利“奥托·梅腊拉”127毫米54倍口径高平两用主炮；16单元MK48垂直发射装置，用于发射“海麻雀”RIM-7M近程舰空导弹；2座7管30毫米“守门员”近程武器系统；2座四联装“鱼叉”反舰导弹发射装置，共装8枚美国波音公司“鱼叉”BLOCK1C舰舰导弹；2座324毫米MK-32鱼雷发射管，可发射MK46Mod5鱼雷。
电子设备上，主要有英国的KDCom1作战管理系统，这款在英国23型护卫舰所用SSCS7水面舰指挥系统的基础上开发而成的系统软件采用Ada语言编写，程序具有100万行。该系统的显示战术信息的8个多功能分布式控制台由一个双冗余光纤局域网联接，采用了100个分布式处理器。探测设备包括1部美国雷声公司AN/SPS-49（V）5C/D波段（0.5~2GHz）远程对空搜索雷达，1部大宇公司的SPS-95K导航雷达，1部美国公司的AN/UPX-27敌我识别系统，1部荷兰电信公司MW08G波段（4~6GHz）水面搜索雷达和2部STIR180I/K波段（8~40GHz）近程武器控制雷达，以及美国阿古系统公司的AR700/APECSⅡ电子战系统。
可以说，KDX-1“广开土大王”服役之后，不仅让韩国首次获得了建造大中型舰艇的经验，同时也让韩国海军第一次拥有了舰空导弹，末端防御系统和直升机机库，可以说是一次不小的进步。为此后，韩国建造KDX-2和KDX-3驱逐舰打下了良好的基础，而且鉴于该型战舰的性能，韩国一度打算建造12艘，只是后来发现该级舰有很多设计上的问题，所以最终只建造了三艘就停止继续建造。
那么这型3900吨的驱逐舰为什么会有这些设计问题呢？原因很舰队，那就是因为韩国人急功近利。由于韩国在舰艇设计方面，一直将技术指标超宇日本军舰为重点考虑的方向。所以，在建造KDX-1时，采用了大概美国、英国、荷兰、意大利等多个国家的技术或装备，堪称是“八国联军”武装起来的一艘战舰。所以，堪称是“小船扛大炮”，结果就造成了吃水过浅不适合远洋航行，舰型设计升级容余不足等诸多问题。所以，也就不再继续建造，开始发展KDX-2驱逐舰。
作为韩国海军第一艘真正意义上具有“蓝水”作战能力的战舰，也是韩国自行研制的第一代驱逐舰，在综合性能上确实比中早期研制的驱逐舰“旅大”级，以及日本早期研制的“初雪”级先进。不过，这是这只是因为研制时间是在上世纪80—90年代。但是，自从KDX-1建造之后，韩国人的“海洋大国”雄心就逐渐膨胀，甚至渐渐开始叫嚣“掌控大韩700海里海上生命线”之类的狂言。
可惜，口喊得山响，最后的结果是被中国远远地抛在后面，就是那个一直被他追赶的日本也领先它太多。
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