文|诸葛小彻
图为中国涡扇20发动机测试画面
近日，据俄罗斯消息报发表文章称，中国正在研制的涡扇20发动机可能已进入最后测试阶段，从已经曝光的资料可以确定，至少有一架伊尔76运输机装备了4台涡扇20展开飞行试验，这表明中国未来生产的运20，将摆脱对俄罗斯D-30KP-2发动机的依赖。因此，有军事专家表示涡扇20发动机一旦研制成功，将是国人感到扬眉吐气的一件事，同时，也是俄罗斯最担心的事情，因为，中国将不再继续从俄罗斯进口D-30KP-2发动机。
涡扇20大功率发动机其原型是中国自行研制并批量生产的太行发动机，该发动机也是中国第一次研制的大涵道比涡扇发动机，发动机的最大功率达到15吨之多。其装机目标是中国新一代中型运输机，新型隐身战略轰炸机，以及远程反潜机与大型民用客机。
图为伊尔76装备4台涡扇20发动机卫星图
其中民用客机是在涡扇20的基础上开发的被称为长江1000A型民用发动机，并有计划在涡扇20的基础上，开发一型代表世界一流水准的民用发动机。由此可见，涡扇20发动机在中国航空发动机界的地位是相当重要。
发动机的研制启动时间是本世纪初，被西方发现是在2014年初，当时一具新型大型发动机正被安装在伊尔76飞机上进行试飞，后面被确认是涡扇20型发动机。而到2016年，居然有4具涡扇20型发动机在伊尔76飞机上正在进行测试，这也意味着涡扇20发动机的研制工作已经到了最后的阶段，离开批量生产已经屈指可数了。
图为俄罗斯D-30KP-2发动机
和中国引进俄罗斯的D-30KP-2型发动机相比，涡扇20型发动机属于更新一代的发动机，从技术水平来讲，要先进整整20年。毕竟D-30KP-2型发动机是前苏联时代研制的产品，当时研制的时代是上世纪60年代研制的发动机，大批量生产在70年代。其最大推力为12吨左右，这也是苏联第一种大涵道比涡扇发动机，因为性能出色，其一直生产到今天。
相比之下，中国涡扇20型发动机的基本型其推力就达到15吨之多，非常接近美国C17重型运输机装备的PW2040发动机的17吨推力。如果涡扇20发动机在定型后，进行适当的改进，推力提高到17吨以中国目前的研制力量并不是什么很大的事情。从需要量来看，因为目前中国仅运20就需要超过300架，至于大型商用飞机的数量更是不会小于500架。按每架飞机装4台来计划，这些重型飞机的需要量，将不会少于3200台。
