文|诸葛小彻
图为换装PS-90A76发动机的俄罗斯伊尔-78M-90A加油机
近日，俄罗斯高调曝光了一架最新出厂的伊尔-78M-90A空中加油机，作为俄罗斯当前技术最先进的空中加油机型，伊尔-78M-90A在技术得到了较大改进。中国曾在2005年向俄罗斯订购了若干架伊尔78空中加油机，最终俄罗斯在收到预付款之后却拒绝对华出口，除了自身生产能力不足的原因外，还有一个更重要的原因，那就是俄罗斯不愿帮助中国建设一支现代化的战略空军，这一情况让国人彻底心寒了，最终，中国不得不转向乌克兰，购买了3架二手改进型伊尔78。那么，伊尔-78M-90A加油机到底与之前的伊尔-78M有哪些改进之处呢？
这里需要说的是，苏联和后来的俄罗斯在军事装备的编号上比较庞杂，许多仅有细微差别的机型让人很难区分，而其编号也通常让人一头雾水。以伊尔-76运输机为例，该系列下的衍生机型至少在20多种，其中，伊尔-76MD是一种改进型军用运输机，配备了许多用于自卫和通信的电子设备。与伊尔-76MD相比，伊尔-76MD-90主要进行两处改进，一是换装了PS-90A76大涵道比涡扇发动机，二是换装了有更多液晶显示器的数字化航电系统。这款飞机在研制初期也成为伊尔-476。
图为PS-90A76大涵道比涡扇发动机
我们知道，载荷对于军用运输机来说是一个非常重要的技术指标，而发动机则是影响其载荷的最重要因素之一。伊尔-76MD和中国轰-6K安装的都是D-30KP-2发动机，这款发动机是苏联在1960年代研制的第一代涡扇发动机，其最大推力不到13吨，涵道比2.42，大修间隔时间3000小时；PS-90系列发动机则是苏联在解体前研制的第三代涡扇发动机，其最大推力达14.5吨多，涵道比达4.5，大修间隔时间达7000小时。
此外，据称PS-90A76发动机的燃油经济性也要比D-30KP-2要强10%。俄罗斯航空工业对于PS-90A76发动机非常重视，不但要给伊尔-76MD换装这款发动机，民航机伊尔-96也要换装这款发动机。他们认为这款发动机已经足以匹敌西方优质民航机发动机的中等偏上水平。换装新型发动机之后，伊尔-476的最大载重量60吨增加到66吨，巡航速度和航程也都有不同程度的提高。
图为中国空军装备的伊尔78空中加油机
不过，伊尔-476数字化座舱并不十分高大上，正副驾驶每人配有2个彩色大屏显示器，座舱中央还有2个共享的大屏显示器。但其他部位依然安装着一些仪表盘和按键，甚至正副驾驶的操控杆还是机械式，而西方很多军机的操控杆都改为电子助力式。
而对于伊尔-78M-90A空中加油机的最主要进步也是其加装两个内部储油罐时的最大载油量进一步增加到110吨，而老款伊尔-78M加装三个内部储油罐时的最大载油量不过106吨。再加上PS-90A76发动机本身的燃油消耗更小，因此伊尔-78M-90A对外输油量要大大强于老款。
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