文|谷火平
在世界知名的迪拜航展上，乌克兰安70运输机再次露面寻找合作伙伴。以安70的设计水平，如果换装四台合适的涡扇发动机，安全性能应该会提高，且潜力很大。
安70是乌克兰安东诺夫设计局于前苏联时期开始研制的一款中型运输机，目的就是用来取代安12的，该机性能设计相当优异，复合材料使用率极高，最大载重47吨，35吨状态下航程达到5100公里，空载航程8000公里，内部空间方面也一改苏制运输机内部尺寸狭小的问题，空间极大。
但是苏联解体后，无论乌克兰还是俄罗斯都没有太多的金钱和技术去费心解决安70浆扇发动机的问题，经过多轮的相互扯皮和较量后，俄罗斯正式退出安70计划。
早几年就有传言称中国对安70运输机很感兴趣，但是由于在中国的试飞中出现重大安全事故而告吹。事实上安70在研制过程中多次发生重大安全事故，而这些事故多是由配属的浆扇发动机造成的。
桨扇发动机是上世纪航空强国的一种发动机思路，鉴于涡桨发动机省油、航程大，但是速度慢。涡轮喷气发动机耗油、航程有限、但是速度快的特点，航空专家希望研制一种能够融合两种发动机优点的新型浆扇发动机，这就是安70浆扇发动机诞生的原因。但是最终这种思路被抛弃。
苏联的安12运输机在中国也很有名，中国运8就是安12的中国型，至今为止，中国运8甚至运9在性能上越来越不能满足中国国防的需要，新一代的更先进的战术运输机也在酝酿之中，几年前展出的中国新中运就是一种。
安70本就是为取代安12而生的，在如今乌克兰孤掌难鸣的境遇下，只要愿意拿出诚意，把安70先进的材料使用经验和中国分享，中乌共同改进，提高安70的安全性能，安70腾飞还是有希望的。
