文|谷火平
CH-54是美国西科斯基公司研制的双发单桨重型起重直升机，公司编号为S-64，绰号“空中起重机”和“空中吊车”，美国军用编号为CH-54，绰号“塔赫”。 这种直升机专门为起重设计，它的螺旋桨直径达21.9米，驾驶仓在最前端，前后都有窗户，方便驾驶员的起重作业，而最奇特的是这款直升机没有机身。
CH-54是专用的起重直升机，采用的两台、单台功率高达将近5000马力的涡轴发动机，载重能力相当可观。
CH-54性能出众，但是价格相当昂贵，美国陆军也仅装备96架，其模块化荚舱的概念在战场上的军事行动中弊大于利，而且陆军想要的是一种既可以当作起重机又可以当作运输机使用的直升机而不是让运输行动去适应某种特殊的模块。这也是CH54早在上世纪八十年代就全部退役的重要原因。
1992年，美国埃瑞克森公司从西科斯基购买了S-64型号合格证和制造权，并在原有设计基础上对机身，仪表设备及商载能力进行了超过350次的改进。2013年中航国际成为S-64在中国的独立经销商。
中国的直升机工业向来不甚发达，甚至可以说很不能满足需要，中国是一个地形相对比较复杂的大国，CH54这样的专业起重直升机对于中国的无论是民用还是军用都有极高的价值。而且中国目前还造不出，由于有世界最高、环境最严苛的青藏高原存在，我个人倒是觉得CH54这样的直升机中国还是需要的。
同时期苏联发展的起重直升机米10，在性能相当的情况下，米10也有运输人员的功能，在这一点上苏联人倒是比美国人有先见之明，但是无论是米10还是CH54都没有大量长期装备，在主要以运输人员为主，但是挂载能力也极强的新型直升机服役后，这种起重直升机就迅速退役了。
