文|空军世界
印度从1989年开始宣布启动印度自己的“卡佛里”涡轮风扇发动机研究项目，该项目一直研发了20多年，却始终都没有进展，后来同样研究了几十年的印度LCA战斗机选用了美国通用电气公司提供的发动机方案，这使得“卡佛里”涡轮风扇发动机研究项目的发展失去了目标，印度只好宣布该项目暂时停止。
当然，印度实际上并没有打算取消“卡佛里”涡轮风扇发动机研究项目，之后印度获得了法国的技术支持，又重新开始了研发工作。现在印度打算在新采购的LCA战斗机上安装这一发动机型号，并且印度还打算将“卡佛里”涡轮风扇发动机作为苏-30MKI战斗机的标配发动机，今后苏-30MKI战斗机进行技术升级时，将考虑逐步用“卡佛里”涡轮风扇发动机取代俄罗斯提供的AL-31FP矢量推力发动机。
当然尽管印度的想法很美好，但是从此前“卡佛里”涡轮风扇发动机一波三折的发展过程来看，这种发动机不一定真的能够直接取代俄制发动机。要知道俄罗斯专为印度苏-30MKI战斗机生产的发动机是具备先进矢量推力系统的，即使“卡佛里”涡轮风扇发动机成功研发， 也很难立即具备同样的矢量偏转效果。而且使用法国技术的“卡佛里”涡轮风扇发动机是否能够和苏-30MKI这样的俄制战斗机兼容，也是一个未知数。
另外，印度现役的苏-30MKI战斗机数量多达两百多架，如果要为所有的苏-30MKI战斗机备足发动机，印度需要生产至少近千台的“卡佛里”涡轮风扇发动机，这对于产能也提出了很高的要求。事实上，即使是俄罗斯这样的航空工业技术大国，每年能供应的发动机数量也是有限的。按照俄罗斯提供的信息，2017年俄罗斯生产了1200台发动机，其中航空发动机才930台。印度显然不具备这样的生产条件，所以还是需要继续买俄罗斯的发动机。
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