文|米尔军事网
作者：米粒儿
米粒儿今天为大家介绍一件令人匪夷所思的事情：
世界上有这么一个机场，它位于斯里兰卡的马塔拉·拉贾帕克萨国际机场，是世界上最空闲的机场，原计划每年接待旅客100万人次，现在每天却只能接待12名旅客。
由于主业太清淡，机场只好出租未使用的货运航站楼，用于存放大米，以此来尽量增加些收入。
不过，这座闲置的机场即将得到“拯救”。据美国商业内幕网站12月12日报道，印度正计划支付3亿美元（约合20亿元人民币），设立一个合资项目，来取得马塔拉·拉贾帕克萨国际机场40年的租赁权。
这个举动让人琢磨不透。照理说，这座机场似乎没什么机会扭亏为盈了，耗巨资进行租赁难道是因为“人傻钱多”？
原来，印度顶着国内巨大的财政赤字压力，花这么多钱，为的是阻挠中国，限制中国在印度洋一带的影响力。
事实上，这座机场距离中国管理的位于汉班托塔的一个货运码头只有半小时车程。专家指出，印度租赁机场，是为了对中国管理的港口进行监视。
米粒儿在12月15日的推送的文章《美日欧急疯了，印度要吐血！这个国家的“宝贝”宁愿送给中国，也不卖给印度！》中，详细讲述了这个汉班托塔港口对于中国海上航道的重要价值，想要了解的朋友可以回头再看看。
事实上，这也不是印度第一次想要监视中国的进程了。
就在今年11月13日，巴基斯坦由中方运营的瓜达尔港正式开航，瓜达尔港的开通意味着“中巴经济走廊”的彻底打通，这为中国石油运输以及经济经济发展立功了极其重大的便利。
随之而来的，就是印度在伊朗地区恰巴哈尔港的投资，除了商业往来以外，还有着监视中国的任务；
11月30日，印度与新加坡签下军事协议，印度将在马六甲海峡地区部署军舰，更是名声称想要监视中国来往的船只。
但是，印度这些所谓的“围追堵截”都是毫无意义的行为。
在阿三们的“热情帮助”下，现在的中国已经拥有了马来西亚皇京港、缅甸实兑港、孟加拉国吉大港、斯里兰卡汉班托塔港等等海港，并力度在印度洋上打造一条“贸易珍珠链”，这对于保卫中国石油海上运输线来说意义重大。
而这些让中国大大受益的项目就让印度慌了，这才提议花费大约3亿美元加快买断斯里兰卡欠中国的债务，以获得汉班托塔的拉贾帕克萨国际机场40年的租约，其目的并不是为了赚钱，而是想间接的控制汉班托塔港的使用。
斯里兰卡前外交部长、前驻华特命全权大使尼哈尔·罗德里格（Nihal Rodrigo）早就对印度这种不必要的担忧表态，他称，中、斯两国港口合作在方方面面都使斯里兰卡受益，印度某些媒体妄称中国将把汉班托塔港用作海外基地，这种说法很可笑！
而印媒的口吻早已说明，印度真正担忧的并不是什么“安全问题”，而是中国在南亚地区越来越大的政治和经济影响力。
事实上，这个机场其实是有中资参与建设的，从2009年11月正式动工建设，到2013年正式通航。这个机场耗资2.1亿美金，这个项目的建设离不开中国的援助。
然而这个项目从通航至今一直是出于赔钱状态，每天只有1-2班飞机在这里起降，但是这座机场却拥有与世界一流机场相当的各种基础设施，只不过缺少人流量而已。
其实，这个机场的建设是瞄准了未来。要知道，汉班托塔港就是在这个城市，未来这个城市的经济发展或许将和我们的深圳、上海类似，有专家称这个机场的建设和投资是非常具有战略眼光的，不过由于目前的发展状况以及速度还比较迟缓，这个机场的繁荣还需要经历比较长的时间。
印度的接手或将帮助这个机场渡过最困难的时期，待到印度租期满40年，恐怕这个机场的状况要比现在好的多。
而租期到了之后的印度，也只能为他人做嫁衣！
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