文|小飞猪观察
资料图：中国制造的世界首艘电动货船
据媒体11月13号报道，世界首艘2000吨级新能源电动自卸船已于11月12日在广州南沙整体吊装下水。该船依靠重达26吨的锂电池提供动力，最高航速可达每小时12.8公里，在满载的情况下最远可航行80公里。报道称，这艘船不使用化石燃料，实现了碳、硫以及PM2.5颗粒的零排放。据悉，这艘电动船首次航行时装载的货物是电煤。
这则新闻近日也引起了美国的注意，美国媒体在看到中国制造的世界首艘电动货船却用来拉煤表示可惜：“好消息是，中国是世界上电动汽车生产和使用的引领者，它已经推出了世界上第一艘全电动的2200吨货船。坏消息是，这艘具有开创性的电动船舶却被用来运送煤炭。”
资料图：中国制造的世界首艘电动货船
有的美国网民看到后觉得这个新闻很有趣，直接调侃到：“电动船：‘我的目的是什么？’，中国：‘你要拉煤’”。
也有的美国网民认为，这虽然很讽刺，但还是有意义的：“我知道这很讽刺。然而，我觉得人们对这个有很大的误解。”，“用一艘电动货船来运煤是具有讽刺意味的，但是它是有意义的。这艘船很可能是依靠电池运行的，而这些电池需要充电，一艘电力船需要大量的电力来充电，这就需要一个发电厂、需要大量的煤。因此，中国决定让它充当煤炭的运输者。”
资料图：中国制造的世界首艘电动货船
还有的美国网民感到不解，为何不使用核能来代替：“我觉得世界似乎忽视了这个巨大的、清洁的能源，这是不可思议的。它是恒定的、持续的、高功率的，而且碳排放量甚至比太阳能电池板都要低得多。”
其实，从上世纪50年代起，美国、苏联、日本、德国等国家就利用其成熟的核动力舰船技术，开展民用核动力船舶的研究，分别建造了多艘核动力商船和核动力破冰船。我国核动力平台的研发已有近50年历史，虽然也拥有多艘核动力舰船，但民用核动力船舶建造尚无先例。
为填补该领域空白，2016年1月中船重工就公布了一则消息，表示该公司申报的国家能源重大科技创新工程海洋核动力平台示范工程项目已得到国家发改委的同意，这将为实现中国海洋核动力平台零的突破奠定基础。
