文|小飞猪观察
瓜达尔港
媒体报道，巴基斯坦港口官员宣称，在未来40年里，瓜达尔港口运营的91%的利润将归中国企业，巴基斯坦的瓜达尔港管理局只能获得剩下的9%。此消息一经媒体报道，引发了巴基斯坦国内一些人的不满。
实际上，媒体报道扭曲了一个基本的信息，那就是兴建瓜达尔港的资金80%为中国提供，中国企业也是在新加坡港务局无力经营的情况下接盘，瓜达尔港也是由中国企业全盘运营，如此这样，为什么要分9%的利润给巴基斯坦？其实，了解瓜达尔港历史的人该知道，中国没有生气是给了他们天大面子。
资料图：巴基斯坦士兵守卫中资瓜达尔港
2000年左右中国应巴基斯坦请求进行援建瓜达尔港项目，投资2.48亿美元，其中1.98亿由中方提供，2002年3月开工兴建，2007年建成。但是让人非常意外的是，在2006年第二期工程中国意外落标，建成后的运营权招标中国企业依旧落标。第二期工程和以后长达40年的运营权的中标方为新加坡港务局。——中国辛辛苦苦栽的树，果实却被别人摘了。这归咎于新加坡的搅局还是巴基斯坦见异思迁，这就是智者见智仁者见仁的问题了。
1993年中国由石油出口国变成净进口国，马六甲困局浮出水面，瓜达尔港被视为中国突破马六甲困局的最好突破口。这也是中国在巴基斯坦请求下愿意贴钱做这个项目的核心原因之一。而2006年新加坡港务局的强势插手，让中国当时白忙活一场。
大型货轮
在失去瓜达尔港之后，中国通过各种方案解决困局，造20-30万吨的大型油轮、兴建中缅石油管道，甚至经由泰国新建一条克拉运河的方案都提上案头。
然而在此时，新加坡港务局抢标瓜达尔港的真实目的也显现，新加坡并没有想将这个港口运营起来，而是逐渐让其废弃，自从2007年中国人撤离之后，瓜达尔港就一直呈荒废状态。新加坡插手瓜达尔港就是为了阻止中国破解马六甲困局之心跃然纸上。
在中国已有新方案破局之际，巴基斯坦这次不再犯糊涂，果断中止同新加坡的合作，在2016年再次将瓜达尔港的经营权交还给中国。
