文|小飞猪观察
EC-1电子战训练机是以日本C-1运输机为基础上改进而成的，安装了多种雷达，为了性能需要，改变了外形，飞机的机头的雷达罩也仿佛成了一个“香肠嘴”。
该机尾部货舱门也改装为鼓起的雷达整流罩，机身背后前后各有一小一大两个整流罩，机身两侧前后也各鼓起了两个整流罩，连垂尾上也加装了天线。在整流罩内以及机身内装有大量机载电子信号收集设备、日本自研的J/ALQ一5电子干扰系统以及通信设备等。
作为特种机，该机显得非常的低调，日本官方从未透露出其任何一点的信息，这也使得它成为了日本最为神秘的战机之一。
其实日本拥有这样的侦察机对我们而言，本来也并不要太奇怪的，这主要是因为日本拥有自己的运输机，而且运输机是作为许多特种机改造的平台，日本甚至有可能在C-1运输机的基础上发展出其他更多的特种飞机。
2016年6月末公布的一张卫星图显示的画面，至少有12架运-9及特种改进平台机型停放在陕飞的厂区外面，我国现在空警-500预警机、高新-6号反潜机，高新-10情报侦搜机，都是以运-9及其改进型为平台改进而来。
而我国的运20还具有更大的扩展性，在她的机体之上，同样可以改装成多种特种保障飞机，譬如预警机、加油机、巡逻机等等。
外界对EC-1电子战训练机的数据了解的很多，对C1运输机却并不陌生，它开发于1967年，机舱达到了3.8米，C—1的最大载重能力为8吨，通常载重能力6.5吨，这个运量在同类运输机中属于最低的。在运输车辆时，货舱内最多可容纳3辆占普车之类的小型车辆；在运输人员时，可搭载60名士兵或50名伞兵；在执行救护任务时，货舱内可容纳36副担架。
不过，这款运输机将开始从日本自卫队退役，日本还曾赠送一些比较老旧的该型运输机给其它国家，新的更大更先进的C-2运输机也已经诞生。
2016年6月30日C-2运输机入列日本自卫队，C-2运输机由川崎重工生产，研发代号XC-2运输机，最大起飞重量达到140吨，号称是亚洲人自行研制和生产的最大起飞重量的飞机。
C-2运输机在设计上谋求实现大型化，该机全长43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大运载重量达30吨，约为C-1运输机的4倍，而且续航能力也有大幅提高，日本将它定位是长程岛屿运输任务，C-2运输机航程远达6500公里，几乎能以日本为圆心覆盖整个中国大陆，还配有空中加油设备。如果军方需要，它还可立即“漂亮转身”，成为空中预警机、空中加油机、远程侦察机或者战略轰炸机。
所以相比较EC-1电子战训练机也好，C-1运输机也罢，日本新一代的C-2运输机不管它有没有我们的运20先进，它已经实实在在具备改装称战略轰炸机和远程侦察机的能力，威胁能力更胜一筹。
此外，据说日本还准备出口这款运输机给中东国家和新加坡，这更加暴露出了日本的野心，不管怎么样对于日本今后的发展我们还是需要非常警惕它的野心。
