文|军事热点
今年夏天，两艘来自美国 “第七舰队”的导弹驱逐舰，在咱们中国附近进行军事行动的时候，却意外遭遇了严重的撞船事故，伤亡惨重…
可由于出事的地点离咱们中国都挺近的，其中一次撞船事故更发生在咱们南海的家门口，于是一些美国媒体竟煞有介事地宣称这两起事件都是“中国在搞鬼”——“一定是中国人入侵了我们的战舰的系统，才导致事故发生！”
不过，就在刚才，美国军方发布了这两起事件的调查结果，而其中的内容更是让人哭笑不得…
首先，美国媒体扣在咱们中国身上的那口大黑锅总算是可以拿掉了——因为美军的调查显示，这两起严重的撞船事件，都不是中国军队在捣蛋，而纯粹是船上的士兵和指挥人员自己作死作出来的…
美国海军1日公布近期两起军舰撞船事故调查结果，认定这两起共造成17名船员丧生的海上事故，主要原因是执勤人员“多处操作不当”。但这份报告也暴露出美国海军存在的多方面问题。
6月17日，美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰与一艘菲律宾籍货船在日本横须贺港西南方向100公里处水域相撞，造成7名美军人员丧生、包括舰长在内的3人受伤。
8月21日，美国海军“约翰·S·麦凯恩”号导弹驱逐舰在新加坡东部海域与一艘商船相撞，驱逐舰受损严重，舰上10名船员死亡，5名船员受伤。
不守规矩的“菲茨杰拉德”号
调查发现，“菲茨杰拉德”号军舰事故中，执勤人员未能执行与其他船只沟通、预防碰撞安全措施等海事程序。6月17日凌晨，驶向日本奄美大岛的“菲茨杰拉德”号军舰右舷出现了三艘商船，它们与“菲茨杰拉德”号之间的距离“极小”，都存在相撞风险。
美国海军方面认为，“菲茨杰拉德”号与三艘商用船都处于交叉相遇情况，这意味着美方船员有义务采取规避操作。然而，在碰撞发生前30分钟内，“菲茨杰拉德”号军舰和菲律宾籍集装箱船均未进行规避，直到碰撞发生前1分钟才有所反应，不过为时已晚。
更作死的是，这船上的士兵可能是以为别人一看它是美军军舰都会让它，所以也根本没有采取任何避让措施，比如打开雷达了解一下周围都有那些船需要绕开。那些在甲板上进行观测的士兵也都只是糊弄事地看了看自己那一侧的情况，而忽视了甲板另一侧正在驶来的那艘大型菲律宾货船…
结果在一声巨响之后，事故就这样发生了…。嗯，与下面这张动图中交通事故有点类似：
颇为搞笑的是，这艘战舰的舰长当时根本不知道发生了什么，因为他老人家当时正在船舱里休息呢，直到他的船舱都被撞坏了他这才知道出大事了。结果，重伤的他狼狈地被士兵们救了出来，最终因为这场人祸而被解除了职务…
操作混乱的“麦凯恩”号
“约翰·S·麦凯恩”号军舰撞船事故发生时，舰长阿尔弗雷多·桑切斯和副舰长杰西·桑切斯均身处舰桥，但由于船员对军舰导向和推进系统不够熟悉，出现混乱并引发其他操作失误。两名指挥官于近期被解职。
调查发现，8月21日5时19分左右，舰长注意到，舵手很难保持军舰在繁忙航道中的航向，于是安排另一名水手掌控船速，舵手继续掌控方向。不过，这一决定引发了混乱，舵手对双人操作下的转向装置结构不熟，误认为失去了对船舵的控制。
舵手随后发现并汇报了这一情况，指挥官立即下令减速，然而刚上手操作的水手只减速了两个后螺旋桨中的一个，军舰直接驶向重达3万吨的“阿尔尼克”号油轮。
调查指出，事态发生后，舰长及舰桥上其他人员失去了对态势的感知，舰桥上没有人清晰了解舰上人员的职责、商船的航线以及两船之间的相对速度。
“全舰都感受到了这次碰撞。”调查报告写道。“舰桥执勤人员一时间受到惊吓，船尾水手被震倒在地，不少人受轻伤。一些水手以为军舰搁浅了，还有人以为受到了攻击。当时远离碰撞位置的水手把碰撞描述成地震，最靠近碰撞位置的水手说仿佛是爆炸一般。”
调查人员认为，“约翰·S·麦凯恩”号军舰撞船事故的主要原因在于“自满、过度自信以及不遵守流程”。当时舰桥上所有人，包括舰长和副舰长，都没有接受过在发生此类状况时如何正确操控军舰的培训。
如果用一张动图从“路人”视角描述“麦凯恩”号的这起事故，那么情况大致是这样的：
而这艘战舰的两位指挥官也因此被解职…
虽然这两次问题的根源都是人祸，
虽然这两次事故发生的本质是纯粹的人祸，但这人祸却并不仅仅只是战舰上的士兵和指挥官导致的，根源问题在于美国长期的霸气主义，横冲直撞，毫不遵守规则导致的
当然，在咱们中国看来，不论问题的根源是什么，这都是他们自找的…
本文由军迷圈转码显示
查看原文
