文|烽火军事
俄罗斯空军的苏-34战斗轰炸机以并列双座布局闻名于世，扁平的机头也使得该机获得了“鸭嘴兽”的绰号。实际上，苏-34可不是侧卫家族唯一的并列双座战斗机，苏-33UB也玩过这样的设计。
苏-33UB（苏-27KUB），苏-33舰载机的双座教练型号。该机改装自T-10K-4预生产型机，1999年4月29日首飞。9月6日，苏-33UB在尼特卡完成首次滑跃起飞，10月6日首次降落库兹涅佐夫号。
与苏-33相比，苏-33UB的机身发生了重大变化，完全能被认为是一种新型飞机。该机采并列双座座舱，翼展比苏-33多出1.66米达到16.36米，平尾和鸭翼的尺寸也相应放大。
苏-33UB虽然带着“UB”（战斗教练机）后缀，但更接近双座战斗机而不是教练机。和苏-34一样，并列双座布局的苏-33UB座舱空间充裕，飞行员拥有良好的起降视野，可以很好的完成教练和攻击任务。
气动外形的优化也使得苏-33UB与苏-33相比，在相同燃油的情况下航程增加15%到20%，且敏捷性更好。尽管并列双座的座舱看起来有些巨大，但是苏-33UB的机动性能同样不错。
2001年，苏-33UB装上了稳相加速器科学生产联合体研制的N010“甲虫”雷达（米格-29K的雷达），两年后又测试了N031“甲虫-MSF”无源相控阵雷达，2002年又装了上AL-31FP推力矢量发动机。
苏霍伊公司试图用该机吸引中印的青睐，但印度在2004年选择了米格-29K，中国在同年从乌克兰获得苏-33 T-10K-7预生产型，决定以该机为蓝本自行研制歼-15舰载战斗机。苏霍伊的如意算盘双双落空。
此后苏霍伊退出舰载战斗机市场，把规模不大的俄制舰载战斗机市场让给了米格-29K。
本文由军迷圈转码显示
查看原文
