文|军机图
航空母舰舰载机的起飞方式是个一直被争论不休的话题。按照目前的主流观点，航母舰载机使用弹射起飞能保证更大的起飞重量，因此目前有能力发展舰载机弹射器的国家都正在使用或正在研发弹射器。而电磁弹射器由于使用成本低、功率损耗小、可根据舰载机吨位进行调节等优势，正在逐渐取代蒸汽弹射器成为主流。但目前摆在电磁弹射器面前仍然有一个需要解决的问题，即常规动力航母是否能够使用电磁弹射器。
■舰载机电磁弹射器的系统组成
从动力系统的选取上，核动力航母确实更加适合配装电磁弹射器。相对于常规动力航母，核动力航母的功率更加充沛，因此在供给船舶自身航行所需的动力后，能剩余更多的能量用于发电。电磁弹射器的使用能力与功率直接相关，舰上的发电功率越高，电磁弹射器能够弹射的飞机吨位也就越大。理论上来说，常规动力航母也具有使用电磁弹射器的能力。但由于传统动力结构的常规动力航母在能量传动时损耗较大，因此难以驱动电磁弹射器弹射更大的飞行器。
■目前唯一一型使用电磁弹射器的航母是美国的“福特”级核动力航母，从动力系统特征来看，核动力航母使用电磁弹射器具有先天优势
不过，常规动力航母不能使用电磁弹射器的情况，目前正在发生改观。随着燃气轮机、蒸汽轮机技术的发展，目前的舰用发动机功率已经非常可观，这为电磁弹射器的使用创造了条件。另外，由于全电推进技术的发展和应用、以及新一代船用动力传动系统的研发，常规航母正在发生技术革新。与传统的常规动力相比，采用全电推进的舰船直接将发动机输出的功率转换为电能、避免了传动机构的损耗，因此在能量传输过程中损耗更小，理论上能为电磁弹射器预留更丰富的电能。
■全电推进技术在舰船动力上的应用，使得舰船动力系统在能源传动上的损耗大幅降低，这为常规动力航母使用电磁弹射器铺平了道路
实际上，英国在发展CVF（“未来航母计划”，即目前的“伊丽莎白女王”级）时，就曾经考虑过配装电磁弹射器的问题。虽然该舰因成本问题最终采用滑跃甲板作为起飞装置，但仍为改装电磁弹射器预留了空间，这证明在全电推进的航母上采用电磁弹射器问题不大。在这一领域，中国已经走在了世界前列。由中国工程院院士、海军工程大学教授马伟明领导研制的舰船综合电力系统，在设计上优于其他国家的舰用电力推进系统。如果将此系统用于常规动力航母，支持电磁弹射器的运作完全没有问题。由此来看，常规动力航母与电磁弹射器之间并不存在不可逾越的鸿沟。
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