文|国科环宇
自从10月13日本神户制钢所日承认造假事件曝光以来，
这个雪球可谓越滚越大，
越往下挖坑越深。
据新华社报道，截止至目前，神钢所共计将篡改技术数据的产品交付给国内外约500家客户，受影响的客户数量是最初公布数量的大约两倍。
但是这家日本第三大钢铁企业仍然不愿公开受影响客户名单，
并且坚称其以次充好的产品尚未构成任何安全风险。
上周末，神钢证实旗下3家工厂和1家子公司长期篡改部分铝、铜制品出厂数据，冒充达标产品出售。
11日，这家企业增加以次充好产品名单，铁粉和生产液晶屏所用的合金材料“上榜”。
13日，神钢又有9种产品被发现篡改了技术数据，包括铜合金管、钢线材。
综合媒体报道，神钢造假涉及到日本几乎海陆空全方位无死角的产品，从新干线的子弹头列车，到三菱重工设计研制中的MRJ支线客机，再到H2A运载火箭，日本海上自卫队的苍龙级潜艇，以及日本几乎所有品牌和型号的汽车。
更要命的，海外企业也开始着手调查神钢造假产品问题。
据日本媒体报道，欧洲飞机巨头空客公司已着手调查是否使用了数据造假的神钢制品，海外制造巨头陆续开始调查，篡改问题的影响在海外也在扩大。
真是丢人丢到全世界去了。
然而，即便是到了这个地步，当被问及为什么在许多制品的数据上都有做假的时候，神户制钢所董事长兼社长川崎博也只说“还在审视原因”，没有给一个明确的答案。
而且他还一直强调：到现在为止披露的数据作假的产品的销售额占公司销售额的约4%，意味着其业务的96%已经正常运行。
这完全是自欺欺人的说法，该公司的股票价格进一步下降，从周四收盘开始下降8.7%，神户钢铁公司的市值在本周短短四天下降约40%。
事实上，神钢造假问题还只是日本制造业问题的一个比较典型的缩影。
就在这几天神钢吸引了全世界制造行业新闻眼光的时候，日本媒体还低调曝出了另外一个丑闻：《日产汽车无资格人员横行：对消费者的严重背弃》
这个丑闻说的是日产汽车在对制成车辆检查时，用的检查员是无证上岗的无资格人员。
如果说日本产品实际上从来不是质量代名词这样的话，
估计不少网友还不太相信，
毕竟很多年来，不少人已经形成了这样的一个惯性思维。
“以前不是质量很好吗？”
“最近几年日本衰退了，质量也跟着退步也很正常吧。”
这样想法的朋友肯定会很多。
这样的想法有原因吗？
其实是有原因的。
事实上，在半个世纪之前，“日本制造”还是“质量不佳”的代名词，当时的世界对日本商品可能没有什么购买热情。
然而随着战后世界经济形势的变化，日本制造却迎来了一个发展的机遇，有日本专家描述了日本制造的两个特点：
1，一个叫Monozukuri ，直接翻译的意思是“做东西”。
但它其实真正意义的不仅仅是物品的制造本身，
而是制造物品的人的承诺，
承诺他们能够制造出最好的产品，坚持一个高标准，然后实现它。
2，还有一个词叫改善，这意思是“持续改进”，在改善成为企业流行语之前，这是日本制造过程的一部分。
做到哪一步都需要改进它；
更好了、然后再改进它；
这是一个无止境的动作，很多人在宣扬这个观念的时候，刻意忽略了一个事实，持续改进的另一层含义就是，“产品从来没有真正的完成”。
另外，“日本制造”给人一种精心细致的形象，原因之一是工人把公司当作第二个家庭长期服务，因此有时表现得或显得更为“专业”。
以前日本公司的员工在60岁以后才能申请退休，但他们根本不用担心他们的财务状况，而日本的员工也将自己的生活奉献给自己的公司，一直尽全力取得更好的成果，工作主义在日本很常见，许多日本员工敬事如神，甚至有很多过劳死的——这是日本抱团一代的典型特征。
抱团一代指的是日本战后出生的那批人，他们是日本战后复兴的中坚力量
而让人们产生“日本产品就是质量好”这种错觉的很大一部分原因还是来自于媒体的刻意渲染。
有专家指出，从事实而论，部分日本产品的确品质高，日本媒体也习惯将此标签化，直接抛出“日本制造业=高品质”这样的论调。
但是当国内媒体铺天盖地般报道和介绍日本产品时，有意无意地直接引用了这种论调，人们就会逐渐脱离真实，而生活在一个由媒体搭造的世界里。
因此，借着这次事件，是时候从这些“神话”中清醒了。
神钢事件对有些人而言，是重新审视日本制造，打破迷信的机会，也是反思日本制造业衰退，从中汲取经验教训的机会；
但如果简单断言“日本制造业完蛋了”，或者认为完全落在中国后面、一无是处，则是过于情绪化的反应。
来源：网络综合
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