文|今日防务观察
关于中印边境危机，有这么一个说法：
印度之所以不遗余力的在洞朗地区挑衅中国，表面上是在阻止中国施工。实际上，却是在破坏中国的百年大计——一带一路。
对于这个说法，笔者曾经反驳过。毕竟，印度动了一带一路，就相当于动了地球上一半国家的蛋糕。
但是，话说回来，我国一带一路的建设，印度确实是绕不过去的坎。
对于中国来说，一带一路最艰难的是“海上丝绸之路”。而印度坐中直插、一分为二的印度洋，正是“海上丝绸之路”的必经之地。
自古以来，我国都是陆权强国，除了郑和下西洋以外，对海洋没有进行过实质性的探索，自然忽略了海权对建设强大国家的意义。
然而，历史的宏观趋势告诉我们一个现实：
中国要复兴、要想成为真正的世界大国，必须强海军、必须要掌控海洋要道、必须要是海权大国。
近年来，不论是玩儿命的建设海军，还是发展“海上丝绸之路”，都是为了建设海权大国、实现民族伟大复兴这一目标而奋斗的。
如果说，中国借中印边境危机，在印度洋上完成多项重大的战略布局、掌控了印度洋上诸多战略要地，为中国走向海权强国打下基础。
那么，接下来中国在国内外干的三件事，吹响了中国强势进军海权时代的战斗号角。
第一件：东盟十国归顺中国
南海问题，说白了，就是美日印三国给中国挖的一个大坑。
当年，以越南、菲律宾为首的两个小国，明白靠自己力量干不过中国，所以就拉上了三个实力强悍的域外国家——美国、日本、印度。
在这美日印三国的撮合下，以新加坡为首、加上越南、菲律宾、印尼、马来，“南海五国联盟”雏形渐显。
2016年7月，南海危机因“南海仲裁案”已至临界点。
就当全世界都以为，美菲多国会挟《南海仲裁案》最终判决，逼中国进行战略级让步时，剧情出现了惊天逆转。。。
这个逆转只因一个人——杜特尔特。
杜特尔特上任后，一改阿基诺唯美国马首是瞻的作风，不仅强硬搁置仲裁结果，还力促中菲关系正常化。
就这样，南海危机因为菲律宾带头偃旗息鼓，而趋向缓和。
中印边境危机之后，莫迪先是向美国和日本发起求援，然而美日分别因中东和东海，纷纷抛弃印度。
“拔剑四顾心茫然”之际，莫迪把目光投向了东南亚。
7月8日，莫迪隆重致电，邀请东盟十国出席印度共和日游行活动。
其实，莫迪想趁机拉近印度和东南亚的关系，希望在8月的东盟10+3的峰会上，东盟多国能联合给中国施压，让南海风云再起，以缓解印度在中印危机上的压力。
正所谓“理想美好，现实骨感”。东盟用实际行动，狠狠打了莫迪的脸。
8月7日，东盟十国一致通过“南海行为准则”，这一结果，不仅气煞莫迪，还让美日澳三国勃然大怒。
在接下来的会议期间，美日澳三国强迫菲律宾用“南海仲裁案”向中国挑事，企图扰乱秩序，打断中国既定战略的推行。
接下来的一幕，令全世界都傻眼了。。。
面对美日澳三国的胁迫，菲律宾破口大骂：老子是主权国家，你美日澳再跳也没用。
东盟十国的态度已经表明，东南亚诸国将以中国马首是瞻，南海从此再难生事端。
这事对中国来而言，是在海权战略上的一次伟大胜利。
古代海上丝绸之路
要知道，南海是中国一带一路“海上丝绸之路”的起点，平定南海，海上丝绸之路就算是完成了一半！
第二件：中马东海岸铁路开工
东盟十国一致通过“南海行为准则”后，马来西亚与中国又有大动作了。
昨天，笔者看到一条新闻：马来西亚拟租借中国火箭炮，与新加坡的美国火箭炮“面对面”。
才开始没注意，今天一看辟谣新闻，瞬间笑了。。。
马来西亚政府高级官员表示，纳吉布总理当天在东海岸铁路项目开工仪式期间只是和王勇“稍微谈到”租借多管火箭系统和雷达系统的事，并未定调。
上面这新闻，重点不是借火炮这事儿，而是东海岸铁路项目！！！
在这里，笔者也要向大家道个歉，竟然这么晚才注意到这条新闻，更没有在第一时间给大家做解读，抱歉了。
言归正传，当看到东海岸铁路项目开工的消息后，笔者立马去查了相关新闻。
据新华社8月9日报道，国务委员王勇和马来西亚总理纳吉布当天共同出席开工仪式并致辞。
项目开工仪式
中国国务委员王勇在致辞中说：
中马合作建设马来西亚东部铁路项目是去年10月纳吉布总理访华期间和习近平主席达成的重大共识，是共建“一带一路”的重大标志性项目。
王勇委员的讲话传出一大重要信息：东海岸铁路是一带一路的战略工程！
东海岸铁路开建这事儿，笔者认为应该把它和之前的皇京港连起来看。
早在今年4月，中马就决定共同开建皇京港，将其打造成马六甲第一港。
中马合作皇京港有两个意义：一是降低了新加坡在东南亚的重要性（毕竟新加坡常年不听话）；二是让中国势力正式介入了马六甲这一咽喉要道。
皇京港开建后，紧接着东海岸铁路就开建了。东海岸铁路一旦建成，将彻底改变东南亚贸易通道。我们来看一张图：
从上图我们可以看出，东海岸铁路建成后，衔接起来的铁路可以延伸至巴生港口。
这就意味着，中国很多海运物资可以不经过马六甲海峡就在巴生港口卸货，然后经马来西亚东海岸铁路和我国正在东南亚搞的泛亚铁路直接回国。
也许有人问，既然在马六甲搞了个皇京港，为啥还搞个东海岸铁路，这不自己拆自己台吗？
其实不然，且听笔者细细道来。
首先，东海岸铁路是一带一路重要的一环，是泛亚铁路的一部分，承担着中国整合东南亚的战略任务。
其次，虽然东海岸铁路的修建确实和皇京港有战略重叠之处。但是，皇京港的意义不止是在于中国拥有一个港口那么简单，而是中国在马六甲海峡的力量代表。说白了，就是关键时候，能在马六甲吓唬别人用的。。。
总结一下，马来西亚东海岸铁路加上皇京港，是中国一带一路在东南亚重要的组合拳。加上泛亚铁路，极大增强了中国对东南亚的掌控力度。
对中国来说，掌控东南亚这一战略，不止忧关南海，还忧关印度洋。
毕竟，东南亚也是印度洋重要的沿岸部分。
东南亚印度洋沿岸+巴基斯坦+斯里兰卡+吉布提基地，这样套链接下来，中国对印度洋的掌控就更牢固，更加有利于中国海权战略的推进！
第三件：中核海洋核动力面世
第三大事发生在国内，这事能对中国海权战略起到立竿见影的效果。
8月10日，为促进海洋核动力装备产业化，中国核电、上海电气等5家企业拟共同出资10亿元，在上海成立中核海洋核动力发展有限公司（暂定名）。
专门成立一个海洋核动力公司，意思很明显，就是为了集中力量，方便攻坚。
请各位看官注意一个细节：“海洋核动力装备产业化”。这里透露了一个重要信息。
装备产业化，说简单点，就是要大规模生产的意思。
既然要准备量产，说明我国已经完全攻克了海洋核动力装备的技术难题，
而中国攻克海洋核动力装备技术的难题，最早、最直接的受益者就是中国海军。
我国在新世纪海军发展中，舰队装备核子化是重要的一环。
美国核动力航母
核动力航母和核潜艇大家已经耳熟能详了，今天笔者给大家说说海军能用上的变态装备——海上核动力平台。
这个玩意就比较厉害了。在平时，海上核动力平台可作为移动的核电站，能够参与可燃冰和石油的开采、能够参与各种海洋资源勘探项目。
一到战时，这东西就相当变态了。因为采用核动力，完全可以忽视能源供应问题。加上这玩意几十万吨级的重量，然后再部署战机啊、导弹啊、运输机啊都不成问题。
开战前夕，部署到相关海域，一旦开战，这相当于一个前进基地。对付一个实力较弱的国家，航母都省了，光靠海上核动力平台，就可以打赢一场局部海战和由海到陆的战争。
可以说，随着中核海洋核动力公司的面世，我国的海上核动力平台研制已经进入了收尾阶段，即将面世。
一旦我国装备海上核动力平台，海军战斗力将曾几何式的增长。中国海军更加强大，中国就更容易实现海权强国的梦想。
所以说，成立中核海洋公司这事，对中国海权战略起到立竿见影的效果。
结语：
连干这三件大事，中国正在向海权强国迈进，印度你可看清楚了！
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