文|兵工科技
2017年7月13日，美国媒体报道了一则中国舰载预警机空警-600的新消息，中国官方从未正式披露过舰载预警机的新闻，但美国媒体说得有鼻子有眼，甚至连名字都起好了，相信很多人对此都一头雾水，难分真假，到底靠不靠谱？该不该信？
型号肯定有，且进度会快于航母
首先，中国航母是个大工程，除去航母平台，还要有舰载机以及护航舰艇、后勤辅助舰艇，等等分系统，大家分头推进，最后在规定的节点完成整合，从而使航母成军并形成战斗力。
如果想要让航母快速成军和形成战斗力，舰载机和护航以及后勤舰艇这些分系统工程，还应快于航母平台本身的推进速度，即分系统都好了就等航母，换句话是“万事俱备只欠东风”，而不是航母好了却要为一些分系统还没到位而一等再等。
截止目前，中国第二艘航母虽已下水但还需舾装，距正式交付还有一段不少时间要走，而改用弹射起飞方式的新航母还没有开工建造的消息，但服务于它们的分系统却一再迎来建成或完工的捷报，去年年底航母补给舰海试了，前不久又出现了弹射型歼-15试验和055舰下水的接连报道，由此可知，在第二艘国产航母乃至于第三艘大型弹射航母仍在继续向前推进时，配套的分系统工程已经陆续进入到收官阶段，时间上或有早晚，总体上肯定是领先航母平台完工一步的。
同理，作为配套分系统的舰载预警机，也符合这个趋势和节奏。由此，我们可以得出结论：中国舰载预警机，这个型号肯定有，且会在与之匹配的第三艘国产航母建成之前水落石出，至于它的名字是不是叫“空警-600”，那就另当别论了。
图注：中国海军以运-7为载机的航母固定翼预警机想象图
利用已有成熟先进技术
就预警机技术而言，我国已经先后研制成功了空警-2000、空警-200、空警-500以及出口型ZDK-03等多个成熟型号，是名副其实的预警机技术大国和强国，我国舰载固定翼预警机雷达，当然会利用我们多年开发陆基预警机的成果，特别是一些有着世界领先优势的成果。
以数字阵列雷达为例，我们的空警-500预警机在国际上首次采用了数字化收发组件。收发组件是雷达的核心设备，既负责发射，也负责接收，实现数字化后，它的体积、重量都会减小，在同样的空间里，就可以安装更多的收发组件，这样，雷达的发射功率就会提上去，这对提高雷达威力非常重要；而且，雷达数字化后，波束的形成会更灵活，假如某个方向有干扰，例如本来天线波束的最强接收方向是在干扰方向上，数字化雷达可以立即让天线在这个方向上形成最弱的接收，这样干扰能量就进入不了雷达，对提高抗干扰能力有利。
性能推测
美国E-2系列预警机是目前唯一能够在航母甲板上起降的固定翼预警机，经历了很充分的实战检验，而且，E-2D作为最新型号，全部量产飞机均将在2015年前服役，所以，对于其他国家正在研制的固定翼舰载预警机来说，主要性能毫无疑问将是一个重要参考。美国每艘航母均配有4~5架E-2，可以在距航母400千米左右的空域连续执勤6小时，最新型E-2D预警机对小型战斗机（三代机）的探测距离达到550千米，经折算，对F-22的发现距离可达250千米。
图注：美国E-2预警机在航母上起降场景
对于其他拥有或正在研制的航母来说，从排水量来看还没有出其右者，这说明载机的规模难以超过E-2，而载机的规模在很大程度上又能决定任务电子系统（如雷达）的规模，例如，雷达天线罩的最大尺寸就从气动上与载机最大起飞重量等指标直接相关，因此，包括我国在内的其他国家，在研发舰载固定翼预警机时，其雷达和其他电子设备的主要性能同E-2基本相当，应该是比较实事求是的推测。
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