文|军事热点报导
据俄罗斯媒体报道，日前，中国空军订购的第二批四架苏-35战斗机从俄远东地区共青城起飞，南下抵达中国南部某空军基地，预计到2017年底还会交付4架苏-35，2018年之前交付全部24架，这样一来，中国空军将在歼-20服役之前拥有相当数量的“准四代机”，对应对周边空中态势有重大意义，除此之外，苏-35也是中俄在苏-30交易十年之后再一次深度交流，俗话说，它山之石可以攻玉，中国引进苏-35也有助于了解俄罗斯航空工业的前沿技术，从而对中国航空工业的发展道路进行对照和反思，从这一点来看，意义还超过引进苏-35本身。
俄媒透露，俄罗斯在决定出售中国苏-35战机之时，还同意出售中国期待已久的117S矢量发动机，此前曾有人担心中国在引进苏-35之后，将会对这款战机进行测绘复制，尤其是117S发动机，是目前俄现役最先进的大推力涡扇发动机，一旦被中国复制将影响俄航空工业未来在中国的市场，但是最新的情况表明，中国空军对于俄罗斯的依赖即将结束，随着中国投入巨资研制航空发动机，特别是涡扇-15等新型发动机前景逐渐明朗之后，明眼人都清楚，中国很快将停止进口俄航空发动机，这是事物发展的客观规律，也是无法阻挡的。
俄专家指出，中国航空工业是俄罗斯手把手帮助建立起来的，有着浓厚的苏俄血统，航空发动机作为现代工业最为复杂的部分，需要整个工业体系的密切分工合作，比如说涡扇发动机的涡轮叶片需要的单晶高温合金，能够在实验室中生产和大规模量产是完全不同的事，需要高精度的材料加工等基础工业积累，这也是中国多年来一直没有突破发动机关键技术的重要原因，因此必须要经过长时间的默默积累才能补上之前的欠课，目前看来，中国早已经认清这个问题，并看到了解决问题的曙光。
俄罗斯专家表示，中国航空工业体系非常完整，具备研制从教练机到战斗机、从直升机到无人机的全套研发体系，但是由于各种原因，在航空发动机领域一直滞后，这也导致中国主力战机长期以来一直使用俄罗斯发动机，作为一个希望成为世界级强国的国家来说，这是绝对无法容忍的，因此中国投入了大量人力物力进行航空发动机攻关，目前来看已经走上了正轨，不久之前，涡扇-10B型“太行”发动机已经大批装备部队，这是中国首款应用全权限数字电子控制（FADEC）系统的量产航空发动机，解决了曾困扰很久的可靠性问题，在此之后，专门为歼-20研发的涡扇-15“峨眉”发动机也即将亮相，实际上，俄方很清楚，如果不趁现在多出售一些压箱底技术的话，很快就将失去全部的市场。
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