文|麦田军事观察
上世纪90年代，美制F22名气甚盛，为全球唯一一款五代机，可惜美国对于形势过于乐观，2011年即停产该机，仅生产180多架，如今已后悔死了，2017年，中国宣布歼20战机正式服役，更使美国空军压力山大，技术代差优势没了。
中国歼20服役
如今F35的投产也不能改变什么，不管怎么说，F35都没法与F22比，否则F22也不会被禁止出口了。F22是相当不错的平台，空重近20吨，最大起飞重量38吨，凭借2台F119发动机，最大时速2.25马赫，航程30000公里以上，内置弹舱内有8个挂点。
F22
美军认为当务之急为，赶紧给F22搞升级，在2018年的预算中，预计将涉及到10亿美元的F22升级项目经费，以便准备对F22实施中期升级，保证可以使用到2060年前后。这可真让人有点肉痛，啥也没干就要先砸下10亿美元，不是什么改装费用，而是作为相关项目的研发费用。
F22
至于再使用40年，真不算问题。该机机身寿命原订设计为8000小时，实际可达12000小时，最高可达15000个小时。最近美军方提供的说法：“机身在无需任何寿命延长程序的条件下，大概能够坚持到2060年左右。”
F22的涂装
也许真正的问题只是老化问题，不仅在于一些设备的自然老化，也在一些技术已过时，许多还是上世纪90年代的技术。整个升级工作主要对隐身材料进行更新，以及保证其隐身性能，但是重点为航电方面，由于电子技术快速进步，当时看科幻的航电技术已经落伍了，尤其中预留不够，以至影响到升级工作。至今F22无法加装头盔瞄准具，与IM-9X“响尾蛇”和AIM-120D先进中程空对空导弹的集成与整合工作也相当缓慢。
F35的航电更好，可惜其它性能差了
F22的航电水平实际已不及F35，故而要进行全面的升级，包括更新计算机硬件和航电设备，如现代化的雷达和天线，以及对软件系统升级工作。以及采用新的数据链系统，以及解决数据传输方面的问题，从而更好的接入作战网络之中。
如今按预想，顺利实放升级，对F22保持技术领先确实相当有意义，然而问题也不少。不仅在战机的现代代升级不容易，美军如今只是计划，具体实施方案如何尚待确定，更重要的问题：钱。现在的局面是，想升级却拿不出钱，这可不是什么小钱。如果把研发费用等计划在内，美军F22的单价超3亿美元。如果参考现有的战机升级项目，往往升级一次费用比早年采购的价格还要高，F22升级单价达到2亿美元以上，也绝对不算什么，那才会让美军真正的头痛。
F22生产线
不升级不行，否则优势更难保住了，升级又付不起钱，真不是一个小钱，更头痛的是，既便升级了，也不一定达到预期的效果，毕竟别人也提高，无论是歼20，还是T50都不容轻视。如今美军真是陷入左右为难的局面，无论怎么赶，都有难以承受的问题！
