文|鹰眼防务观察
在卫国战争后期，出现了一个不怎么被人提及的现象，红军的坦克部队在突破德军防线之后，并没有按照想象中的那样寻找德军装甲部队对练，而是将德军装甲部队留给了步兵和反坦克炮兵部队，红军坦克部队则去寻找德军后方的后勤集散地和油料仓库，红军坦克部队在残酷的战争中已经明白，与德军装甲部队作战很少能占到便宜，即便是胜利也是惨胜，而一旦将这些后勤物资尤其是油料和弹药摧毁，德军装甲部队终究会成为没牙的老虎。
现代战争中，后勤已经成为必不可少的一环，甚至可以说是最重要的一环，解放军在见过后的两场重要战争中，进入对手境内的时间不长就撤军，很大程度上就是因为后勤补给不足所导致，中印边境和中越边境恶劣的自然环境，严重限制了解放军当时薄弱的后勤，在1979年，由于后勤不畅，甚至出现了有的解放军部队断粮的困境。
近日，据印的媒体报道，印度审计总署10日向议会呈交最新调查报告，其中两则与中国相关的内容引发舆论关注。报告显示，中印两国防务水平上的差距正日益加大，无论是国防预算、军人素质还是潜艇、导弹、战机等装备水准，印度均已明显落后，特别是在中印争议边界地段，印方一侧破败的基础设施将严重影响印度军需物品及人员的投送。报告还对印度军方后勤部门大量进口中国物资颇为不满。
目前印度在不断加强其在中印边境一侧的基础建设，不过根据新闻报道，印度做得最成功的就是修整和新建了多个边境机场，这些机场可以起降印度空军的苏-30MKI重型战斗轰炸机和美制C-17运输机等，印度对运输机在战时的紧急空运十分重视，在印巴卡吉尔冲突中，印度空军的俄制伊尔-76运输机表现出色。不过，对于运输量最大，确切的说是占据绝对主力的陆地运输来说，印度落后的基础设施限制了其运力，当然，修建战略公路花的钱比修简易机场要多的不死一星半点。在计划2012年通车的73条“战略公路”中，迄今为止仅有约22条通车，而且其中的很多没有达到军用标准，多管火箭炮就无法在这样的公路上行驶。
印度在中印边境一侧部署了大量山地部队，不过这些山地部队是布置在印度纵深，难以在战时迅速迁移，更别说为其提供足够的补给了，值得注意的是，印度山地部队严重缺乏重武器，现代作战早就已经不是比人多，比的是火力。与之形成鲜明对比的是，解放军在西藏部署有几个山地旅，人数不多，不过，中国修建了多条从内地到西藏的公路和铁路线，战时可以保证将大量部队和物资从内地输往一线，中国最大的战备仓库之一也在西藏附近，随时可以供应前线部队消耗。从这一点上来说，印度还真不具备同中国在边境再来一战的能力。
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