文|军事集结号
自70年我国决定开始研制大飞机开始，整个过程可以用艰难二字来形容，其中所有的阶段包括自主研发到顺利试飞，再到中途下马以及合作与再次下马等等过程我国都一一历经了。终于在07年正式立项研制大飞机。这一立项无疑会提高我国的综合实力、国际核心竞争力及工业、科技水平。
据我国相关飞机设计师表示，目前我国的C919大飞机已经研制完成将进入试飞阶段。但是在大飞机正式试飞之前，还需要进行非常多的实验，其次还有首次试飞的评审会等，只有这些准备工作全部完成且妥善了，大飞机才会进行试飞。而且目前我国的C919已经有了近六百架的订单量，日后C919势必会在全球市场占据一定的有利地位，同时也将会占据我国差不多三分之一的市场。
尽管我国C919有着不错的发展势头，但是在波音和空客面前，依然很难有自己的一席之地。波音与空客在世界有着双寡头的称号，而全球民机市场也是被双寡头所垄断，一旦有哪一国的飞机想要进入那绝对会遭到攻击。所以C919要想迅速突围势必会面临相当大的难度。
因为长期垄断的优势，所以双寡头要想持续获利根本不需要对飞机进行大幅的技术创新和资金投入，而只需要进行局部整改或者大量生产就可以了，但这样无疑会让消费者吃亏。为了消费者也是为了运营商，未来我国C919会为广大客机提供更多很好的可选择对象。因为毕竟我国的C919是和波音与空客同一级别的，所以做到这方面是不难的。
要知道真正的大飞机是要经得住一定考验的，譬如至少能够飞行二十万个小时，以及至少能有八万多次的起落，在这个数据范围内是不会出现故障或发生事故的，所以目前我国的大飞机一定要秉承不懂就问、踏实肯学和认真对待的态度，多多学习合作国家的先进技术和成功经验。但同时也不能一味的盲目仿照，还要善于钻研和探索，致力于自主创新。毕竟国家间的合作只是暂时的，而自主研发拥有自己的专利才是长久之计。只有自己国家掌握了最关键、核心的技术，才能促进国家飞机事业的长虹发展，才能为日后相关行业打下坚实基础。
其实在物质与技术方面我国的航空产业已经具备，而当下促进其发展的关键就是年轻人。经过系统化培训的年轻人可以挑大梁了，这让我国有了底气却让美国感到担心。因为未来优势会站在我国，成熟、自信与开放的年轻人会引领我国成为领导者，直接打破目前双寡头的垄断局面。
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