文|复兴军事
近日，中国海军新型教练机“海山鹰”试飞的照片出现在网络上，从网络图片中可以看出新型舰载教练机是由教练9高级教练机改装而来，与现役的教练9高级教练机不同的是，新型教练机采用了DSI进气道，垂直尾翼做了切尖处理，并且采用了和美国T-45T“苍鹰”舰载教练机类似的红色涂装，这次曝光的新型教练机“海山鹰”也应该是中国海军舰载机的教练机。我们都知道，就航母本身来说，并没有什么战斗力，主要依赖的是航母搭载的舰载战斗机，而要有成熟的舰载教练机飞行员，舰载教练机无疑是最重要的一环。
教练-9 以歼教-7为基础，保留了歼教-7后期的中后机身、双三角翼和涡喷-13发动机，具有不受制于人的优点。但是以其目前的技术状态，尽管其采用两侧进气和阶梯式前后座舱，使起飞着陆性能大幅改善，可以尽可能的让起降性能接近歼15舰载战斗机，但是教练-9以及其相关改进型号受制于动力系统和本身的飞行性能，要想直接上舰还是有相当的难度。因为为了适应滑跃起飞和阻拦索降落的需要，任何舰载机的起落架必须进行加强，还要加装着舰钩，这就要求机体上的相关框架和主起落架安装点所在的机翼结构也都需要特别加强。如果这些措施都应用到教练-9的机体上，将大幅增加教练-9的重量，从而进一步其恶化起飞、着陆性能。
应为新型教练机的涂装颇似美国T-45舰载教练机，那么我们就来看看美国的舰载教练机相关的内容。进入80年代，美国海军采用T-45舰载高级教练机，美国海军舰载高级教练机飞行员训练分为I阶段和II阶段两大阶段，II阶段在I阶段基础上增加了作战战斗相关训练并实施了舰上拦阻训练。这两大阶段由包含了9大训练模块，T-45舰载高级教练机训练采用综合训练系统，训练周期约为195个训练日，模拟器训练70个架次，实机行训练119个架次，主要训练内容有：熟悉飞行、仪表飞行、编队飞行、导航飞行、武器训练和空空作战等作战 战斗相关训练。
综合上面的情况来看，做为舰载教练机，最基本的使命就是可以实现舰上起飞、着陆的训练。而由于基本技术的局限和未来发展的需要，教练-9并不能完成这个基本的“使命”，所以它并不适合作为中国第一代舰载教练机。而从本次曝光的“海山鹰”来看，其对教练-9的改进幅度非常有限，尾部并未见到着舰钩或者预留相关着舰机构的配置，所以笔者推测其同样不具备在舰上起降的能力。那么我们就很容易判断出来，教练-9及其系列改型，受限于二代机的底子，如果不进行大幅度的改进，那么其动力差，结构弱的特性将导致其永远无法上舰。但最令人尴尬的是，偏偏“海山鹰”确实是用来训练舰载机飞行员的，但它只能最大限度的在地面模拟歼-15在地面起降时候的一些飞行特性，关于上舰的操作，还是要依赖数量仍然有限的歼-15舰载战斗机。
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