文|观察眼
图为FC1枭龙战斗机，也是中国出口战斗机的“当红小生”，作为中巴两国联合研发的一款轻型现代化战斗机，无论是中国还是巴基斯坦，都在多个场合积极推销这款战斗机，尤其是巴基斯坦，不光在各个展会上频繁亮相，还多次进行飞行表演，可谓是不遗余力。
此前几年，枭龙战机的外销状况并不乐观，经过几年的努力，现在用户开始逐渐增加，除了自用的巴基斯坦外，目前缅甸和尼日利亚确认要购买枭龙战机，但此前曾表示要购买枭龙战机的埃及等国，最终都放弃了这款战斗机，这也为这款战机的外销蒙上了一层阴影。
就目前来说，中国卖的最好的现代化战斗机显然不是枭龙战斗机，而是光芒被枭龙掩盖的K8教练机。该机也是中国和巴基斯坦联合研制，属于中型教练机，可以改装后加装多种武器，变身战斗攻击机。
目前，K8教练机已经成为世界上销量最好的中型教练机，在同类飞机中占据了70%以上的市场份额，出口13个国家，数量达到400架，是近10年来中国卖得最好的一款战机。同样是中巴合研的项目，为何K8和FC1却有着截然不同的市场反应呢？
军事专家表示，枭龙战机针对的是高技术含量的战斗机市场，虽然这一市场广大，但是竞争也非常激烈，具体到枭龙所属的高性价比战机，不但有高级教练机改进而成的轻型战斗机，也有二手低价但战斗力更强的三代战斗机如F-16，枭龙战机这一不上不下的定位，显得有些尴尬。而且这款飞机最初是按照巴基斯坦的要求设计，虽然非常适合巴基斯坦，但不一定适合他国，因此最终的销量并不理想。
而K8就不同了，该机的竞争对手并不多，同时有着极高的性价比。国家无论空军强弱，都需要一定的教练机进行培训，对于小国来说，还能兼职战斗机或攻击机，因此市场总量还是非常可观的。尤其是现代化空军，飞行员的培训成本非常高，而K8这样飞机的出现可以节省大量经费。据称，美军对这款飞机也非常感兴趣，在试飞了埃及空军的K-8后，对其优异的操作性能竖起大拇指称赞，要知道，美军T38教练机已经服役数十年，各方面性能都与不断进行改进升级的K8有较大差距。
据军事专家介绍，K-8教练机在设计时，有3种发动机可以选择，一种是美国的TFE731型发动机，该发动机是巴基斯坦方面要求装备，然而美国却不愿提供。于是乌克兰为K8教练机提供了便宜却性价比不低的AI-222-25发动机，美国方向认为，既然K8已经有乌克兰发动机了，禁运毫无意义，随后也同意向K8提供发动机。
随后，中国近年来研发的WS11发动机也开始在自用版的K8上使用，这就导致了这样一个情况，巴基斯坦空军使用美制TFE731发动机，其他国家可以在中国、乌克兰和美国发动机之间选择，包括航电等系统也提供众多可选择方案，给予客户最灵活的选项，因此，K8教练机成功在世界上广泛出售，成就了中国航空工业继歼-7之后的销量神话。
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