文|科罗廖夫的军事客厅
据俄罗斯卫星网2月4日报道，中国铁道建筑总公司将承建莫斯科西南区阿米尼耶沃公路、米丘林大街、维尔纳茨基大街地铁站，同时还会三个地铁站之间建设长为4.6千米的区间隧道。合同总价值为229.8亿卢布。根据合同，工期为2017年1月到2019年12月。
中国铁建目前还审议与莫斯科工程设计公司参加一系列其它投资项目的可能性。中国铁路总公司将在2019年末建成三座地铁站（阿米尼耶沃公路、米丘林大街、维尔纳茨基大街），同时还会在三个地铁站之间建设长为4.6千米的区间隧道。合同总价值为229.8亿卢布。中方专家还将参与莫斯科新区诺瓦托洛夫大街站至斯托尔博沃站地铁新线的建设。
据国家商务部相关消息，2016年5月19日，俄罗斯莫斯科工程设计公司（Mosinzhproekt）、中国铁建股份有限公司和中国国际基金有限公司在北京签署了关于在莫斯科地铁建设领域合作的协议。该协议于莫斯科市长索比亚宁访华期间签署，代表俄方签署合作协议的是莫斯科市负责城市规划政策和建设问题的胡斯努林副市长。报道称，该项目包括150公里地铁线路和70多个地铁站，是目前欧洲最大的地铁建设项目。
此事经过报道后有部分媒体担心会有大量中国工人进入俄罗斯，莫斯科政府对此回应：不会有大量中国工人进入莫斯科进行地铁建设。莫斯科副市长马拉特·胡斯努林在回答市政建设政策相关问题时表示，中国铁路总公司（CRCC）承建莫斯科地铁不会导致大量中国劳工涌入莫斯科。他指出，约为100–200名中方管理人员以及工程技术专家参与莫斯科西南区三个地铁站之间的建设。
莫斯科城建局局长表示，从经济角度而言，吸引大批中国劳工进行这一项目的建设并不利于中国铁建集团的盈利。莫斯科地铁建设项目将采用中国设备。此外，中方企业将会把盾构技术带到莫斯科。
不过俄国说话经常前后矛盾，同样是中国建设工人问题，莫斯科这位副市长此前还有另一番说法、据俄罗斯卫星通讯社报道，莫斯科市负责城市规划政策和建设问题的副市长马拉特∙胡斯努林向记者表示，因俄罗斯受到制裁、卢布贬值，将为解决劳动力不足的问题引进中国工人。
胡斯努林说：“中方提出愿提供服务。他们同意了我们的出价，已经开始设计。你们记得，由于制裁，我们失去了500名乌克兰设计师。西班牙的设计师则是因为汇率失去的，他们的服务变贵了。”
他补充说：“我们现在将以俄罗斯设计师和中方人员来代替他们。我们比较了我国和中方的技术。技术很相似，我看不到任何中方人员不能进行设计或在俄工作的风险。莫斯科现在有3000设计师和1万建筑工人的缺口。中方劳动力将参与2017-2019年莫斯科三个地铁站的施工建设工作。
莫斯科地铁精美内景，地铁站富丽堂皇如地下宫殿
早在2014年5月20日，俄罗斯莫斯科工程设计公司、中国国铁建股份有限公司和中国国际基金有限公司在北京签署了有关在莫斯科地铁建设领域合作的协议。协议是莫斯科市长索比亚宁访华期间签署的。代表俄方签署合作协议的是莫斯科市负责城市规划政策和建设问题的副市长马拉特·胡斯努林。
俄方表示这个项目是世界最大的项目之一，尽管它不像北京和上海的项目那么大，但在欧洲算是最大的项目，项目包括建设150公里地铁线路和70多个地铁站。中国公司参与修建的地铁是位于城市西南部，连接“新莫斯科”地区的线路。此新线会从第三交汇环线的Ulitsa Novatorov延伸至Stolbovo。该线预计长达14.9公里，并可容纳六个地铁站。
拥有近80历史的“列宁莫斯科市地铁系统”是世界上最繁忙的地铁线路之一，更因为其地下宫殿一般的精美设计而闻名于世。苏联的地铁工程技术也一直处于世界领先水平，全球首个行车自动化系统就是在这里诞生。而如今，这个象征着苏联工业和艺术成就的庞大工程，将迎来中国的建设者。
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