文|鹰眼图说军事
1月27日在莫斯科郊区卢霍维齐市的“米格”工业园区举行米格-35战机发布会，包括中国在内30个国家代表出席。俄罗斯副总理罗格津在现场表示，米格飞机制造集团将开始研制5代战机。从公布的概念图上能看出米格公司的米格-37/米格-38这两款5代战机方案与美国的F-22A及YF-23外形还是很相似的。
早在1983年米格设计局为了抗衡美国，就开始了设计代号为1.42的第五代战斗机设计。1989年开始了工程代号为1.44的首架飞机组装，1991年苏联解体后，米格设计局因资金问题，只在1994年生产出一架米格1.44技术验证机，并在2000年2月29日首飞。米格1.44采用了鸭式气动布局和AL-41型发动机，两台AL-41的推力可以达到惊人的36吨，而米格1.44正常起飞重量28吨，最大起飞重量35吨。这意味着该机推重比达1.28-1.02。这个数据完全可以和F-22相提并论，再加上鸭式气动布局在超音速配平阻力方面的优势，可以推断米格1.44的超音速巡航性能也不俗。如果配合米格-35已经使用的新一代数字电传飞控、先进的电子设备和雷达以及新的隐形设计，米格1.44的未来似乎不差。
在2002年的俄军第5代战斗机竞标中落败后，米格公司决定继续进行自己的第五代战斗机研制计划，即LMFS。失去了政府支持的LMFS的后续研制工作举步维艰，需要来自其他方面的财政支持。大约一年后，LMFS幸运地迎来了复活的曙光。印度在经历了“轻型作战飞机”（LCA）战斗机发展中的重重困难后，决定在其第五代战斗机“中型作战飞机”（MCA）的研制中寻找一家俄罗斯合作伙伴，这与米格公司不谋而合。与此同时，随着多项米格-29战斗机出口合同的签订，米格公司的资金开始充沛起来，为继续LMFS研制奠定了一定的基础。
LMFS是计划在米格1.44战斗机项目基础上开发一款轻型隐身多用途战斗机。LMFS的起飞重量只有15吨，按照最初的设想，LMFS将安装两台单台推力102.9千牛的VK-10涡扇发动机，此型发动机是米格-29上使用的RD-33的重大改进型。鉴于研制VK-10的俄罗斯克里莫夫公司已经并入米格公司，成为该公司的发动机分部，因此双发 的LMFS沿用VK-10的可能性较大。由于初期俄罗斯空军和潜在的合作伙伴印度更倾向于LMFS安装一台发动机，故单发的LMFS将安装AL-41发动机的改进型，而且这种发动机的推力将被增加到196千牛以上。
单发方案将使得LMFS战机更加便宜。但随着俄罗斯捉襟见肘的军费和印度决心继续发展MCA战斗机后，LMFS的研制也宣告终结了。这次米格设计局提出的新5代机方案应该还是在米格1.44战斗机项目基础上进行二次开发，但米格1.44毕竟是30多年前的设计了，在科技不断发展的今天，米格1.44的一些思路已经落后了，但是其潜力还是不容小视的，以米格1.44的平台研发轻型战斗机，对俄罗斯来说也比较重要，中美两国都有自己的轻型和重型5代机，在未来进行高低搭配时也比较有优势，在出口市场也让俄罗斯深感压力巨大，而俄罗斯目前只有一款号称5代机的T-50，在未来的战斗机对比中，劣势比较大，米格设计局如果能在这个过程中抓住机遇，没准能够再次研制出一架全新的优秀战机。
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