文|点兵堂
在伟大的卫国战争爆发前，强击航空兵被视为苏联红军的攻击矛头，协助地面部队作战。根据苏联红军作战条令，强击航空兵的任务是“为地面友军提供空中支援，空袭敌装甲和机械化部队，将敌人消灭在战场、驻地和机动中；打击对方机场、司令部、指挥和控制中心、码头、工事、桥梁、交通要道口和铁路货运编组站”。
战前，苏军强击机单位装备着过时的波利卡尔波夫I-15bis和I-153双翼歼击机。重甲的伊尔-2是苏联空军第一种专用强击机，战斗效能无疑大大超过半路出家的波利卡尔波夫双翼机。
1941年8月，隶属西方面军的1架早期批次伊尔-2正在飞行，这种照片相当少见
1941年6月22日纳粹德国突袭苏联时，直接面对入侵者的5个军区有207架I-15bis和193架I-153。与之相比，只有少量伊尔-2在战争爆发时入役，但因为缺乏受过训练的飞行员，没有1架进入前线作战序列。
在战争初期，苏联空军司令部无法有效的调配力量，也不能将主力集中到德军的重点突破地段上。在缺乏战术手册，完全摸着石头过河的条件下，伊尔-2部队逐步地投入血腥残酷战争。
牺牲与奉献
在战争的头几个月，伊尔-2以3至5架的编队规模出击，从20-25米至150-200米的高度突击目标，以全部武器开火，只攻击一轮。无论在什么高度进入，飞行员基本在低空扫射并投掷炸弹。如果没有敌方战斗机或者防空火力拦截，飞行员将进行二至三轮轰炸。
让德军士兵心悸的画面：1941年秋，战场上伊尔-2编队从低空袭来
据实战经历和后来进行的实验，低空轰炸不能实现伊尔-2的全部作战效能。而且此时入役的伊尔-2数量不足，和护航歼击机的配合也很糟糕。西方面军空军司令部于1941年8月8日下发的一份文件指出：“伊尔-2强击机的使用问题十分突出。伊尔-2飞行员因害怕被击落，常不管不顾的在低空飞行，而且不够冷静，导致往往没法完成任务。”此间，前线部队曾经尝试伊尔-2在中低空执行俯冲轰炸的战术，但受到空军高层的压力而被迫中止。
遭到伊尔-2攻击的德军马车，本张照片摄于卫国战争打响后的数周
值得注意的是，由于战争初期的情况极为混乱，整个强击机团20架伊尔-2出击、但仅有1至2架歼击机护航的场面时有发生。一旦遭遇拦截，护航机面对占优势的德军Bf-109往往自顾不暇，根本谈不上对强击机的有效保护。而此时德国战斗机部队无论是装备还是飞行员的训练水平都远在苏联对手之上，所以伊尔-2部队死伤惨重几乎是必然的结果。在早期，伊尔-2的作战寿命极短，平均每架出击8至9次就会损失。如此直到1942年春，伊尔-2的战力实际一直未能得到充分发挥，合适的战术也没有被总结出来。
1941年8月，布良斯克方面军下属第217强击机团的伊尔-2正在滑跑起飞
血泪中成长
1942年6月至7月，在航空装备科学研究设计院的帮助下，苏联空军对伊尔-2的武备进行了综合研究，总算拿出了提高伊尔-2战效的方法。空中射击实验表明，在攻击坦克、卡车之类的小型目标时，以20-30度角俯冲，在500至700米的距离上开火最为有效。
1942年春，1架战备状态的伊尔-2，装备有2门VYa-23型航炮，可见机翼挂载了火箭弹
在标准情况下，要达成显著毁伤效果，须对目标地域进行至少三轮攻击。具体来说，在首轮伊尔-2应在300至400米距离上发射4枚火箭，次轮则是在改出俯冲时投掷炸弹，而最后一轮是在距目标300至400米以内以机枪扫射。
1942年初，在西方面军战线上，一列停在小雅罗斯拉韦茨车站的德国军列遭到伊尔-2的空袭
伊尔-2对地面目标的攻击方法
伊尔-2和护航歼击机协同攻击地面目标示例
在打击对象为步兵纵队或车队时，最好的办法是从低空发动进攻，在100至200米高度以10至15度的小角度俯冲突袭，在第二轮时投下炸弹。以上各点的关键之处在于：伊尔-2装备的武器须在不同轮次的攻击中分别使用。
伊尔-2的各种攻击方式图解
伊尔-2的各种攻击方式图解
伊尔-2的各种攻击方式图解
伊尔-2的各种攻击方式图解
随着作战高度的提高，德国战斗机的威胁也愈发明显。任何护航战斗机都会发现，掩护那些以单列撤退的伊尔-2是极为困难的任务。在1941至1942年，苏联强击机的战损中，60%是被对方战斗机击落。在1942年春、夏季，1架伊尔-2平均出动24次就会损失；斯大林格勒战役期间，更是平均只能存活10至12个战斗架次。
在近身格斗中，因为转弯半径较小，所以苏联的Yak-7b和Yak-1型歼击机面对德军的梅塞施密特Bf-109E型或Bf-109F型战斗机也不怎么吃亏。伊柳辛强击机虽然不如Yak敏捷，但也有机会在水平机动中胜过梅塞施密特：如果伊尔-2做一个急转的话，完全有可能将咬尾的Bf-109甩到前面去，这样苏机飞行员就能够反击了。
当数架伊尔-2和敌人战斗机遭遇时，可用“剪式机动”来防守，即通过不断左右滚转的“之”字型飞行，相互掩护尾部并干扰对方的瞄准。
双机采用剪式机动进行防御的图解
2架挂载了RS-82火箭的伊尔-2准备出击
如果在对方控制地域遭遇敌战斗机，伊尔-2飞行员可用迎头攻击结合水平机动的方法来对抗，同时要保持编队阵型和飞行方向。若在本方控制区上空交手，结成防御圆阵是最好的应对措施，敌机很难冲入高速运转的圆阵占据射击位置。
试验出的新战术加上飞行员在实战中的不断总结，显著降低了部队的战损率。更大的战效提升来自于苏联空军指战员们逐步发掘出了伊尔-2的潜力，这大大增强了他们的自信心。
图解伊尔-2和护航歼击机配合以驱逐对方战斗机
伊尔-2在空战中也取得了一些成功的战例，其中一次发生在1943年2月5日。因为缺乏歼击机，当时第299强击机师一个编队的伊尔-2奉命前往立夫纳（Livna）附近阻止德机对苏联陆军的轰炸。当战机返航时，卡尔契克（Kalchik）中尉落到了后面，被1架Bf-109盯上。但中尉及时猛收油门、驾机右急转，让高速杀来的袭击者冲前，然后迅速在其后方占据攻击位置，一串炮弹将对手打成了火鸟。
接下来，卡尔契克遭到第2架Bf-109的攻击，他故伎重演，迅速向左转向，把这架德机也放到了前面，再次以精准的火力将其击落。
这场空战的目击者包括空军第15集团军的司令员皮亚特欣（Pyatykhin）将军，他后来专门给第299强击机师发来电报：“在立夫纳附近连续击落2架梅塞施密特战斗机的强击机飞行员因其出色的表现被授予红旗勋章。速将其姓名报上来”。
这样，卡尔契克在当晚就获得了这一荣誉。
1943年，1辆在空袭中被摧毁的3号突击炮F型
死神的翅膀
在1943年夏季，被敌方战斗机击落的伊尔-2变少了，但高炮带来的损失增加了。统计分析表明，库尔斯克战役期间损失的伊尔-2中，49%毁于高炮，37%被敌战斗机击落，另有14%记为“在任务中失踪”或因“其他原因”报销，后者包含了因天气恶劣、机械故障造成的毁伤。而一些空军集团军提交的报告更为惨烈：一些伊尔-2单位有60%至65%的伤亡是因为对手的防空火力。而被敌战斗机击落数字趋少，一个重要因素是到战争后半段，补充的强击机飞行员的素质已经大为提高，飞行时间较之前提高了至少一倍。
ROFS-132火箭，这是伊尔-2常用的武器之一，被广泛运用于打击德军的军事和运输目标
这张照片很好的显示了ROFS-132火箭的威力，受害者是1辆捷克制的38（t）轻型坦克
在苏联空军力量增长的同时，由于本土遭到英美航空兵的战略轰炸、以及西方盟军在意大利、法国的登陆，让德国空军只能分兵应付，部署在东线的战斗机数量大幅减少。那些匆忙补充进一线部队的新手也没有机会接受严格的培训，此消彼长，德国飞行员面对越来越老道的苏联同行时已明显力不从心了。
在战争的最后一年，伊尔-2部队经常以大编队出击，阵型在战线上空的宽度达到了8公里、纵深5公里。这个编队一般由17个机群构成，每个机群含4架伊尔-2。在1个小时内，可在互不干扰的前提下，对目标地域进行4轮空袭。这意味着伊尔-2可以在数小时内对战场目标进行多达270次攻击，保持对敌方不间断的空中压制。
女性地勤人员正在给出击前的伊尔-2挂载100千克重的FAB-100型高爆弹
到这个阶段，苏联空军已掌握了东线上空的制空权，让伊尔-2飞行员们获得了相当大的行动自由，这是强击机部队战效提高的一个关键原因。其表现结果是伊尔-2的战损出现了急剧的下降：在1943年，1架伊尔-2平均执行26次任务就会损失；但到了1944年至1945年，这一数字提高到了85至96次。
战争期间的经验表明，伊尔-2是一种支援苏联陆军的高效武器，而对轴心国军队而言，她是最可怕的对手之一。随着伊尔-2不断扮演新的角色、承接新的任务，其在苏联空军中的地位也变得日益重要。
1941年6月战争爆发时，伊尔-2占苏联空军战术飞机总数的0.2%；1942年秋上升至31%；至1945年5月一直维持在29%至32%的水平上。与之相比，红军的昼间轰炸机数量从未超过总数的15%。可以明确地指出，是伊尔-2，撑起了战争期间苏联空军空中打击力量的脊梁！（作者署名：顾剑）
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