文|硝烟里的记忆
本周，苏-35战斗机来华的消息引发关注。据可靠消息称，我国空军飞行员已驾驶苏-35战斗机“放单飞”，年前或将驾机回国。
据称，首批交付的苏-35为4架，后续会是何种交付速度，我们也不知。但顾及到换装部队的需要，小编看来，两年大约能交付24架歼-11就非常不错了。
实际上，俄国生产苏-35战斗机的速度并不可观，14年，交付了12架苏-35战斗机，15年仅有14架。
相反，沈飞15年生产的各类型号歼-11系列飞机总共超过40架。
15年8月，俄罗斯联合飞机制造企业同国防部达成了协议，会在2016-2020年期间，每年向俄军交付苏-35战斗机10架。
如此一来，若从2016年起，若生产速度相当于2015年的话，将每年对外用户交付4架的飞机，到了2020年能交付飞机20架。当然，在此期间，如果再提高产量或许还是可以达到的。然而，除非他们有足够的能力将生产力提高至24架/年，那俄国才有机会和我国探讨“第二批”苏-35引进的系列问题。
换句话说，对于中国空军订购苏-35战斗机的数量问题，不是因为我国不愿意多多订购，而是俄方的生产计划远不能交付过来。
因为T-50飞机的研制速度十分缓慢，如此速度这也就说明，若想在2020年以后所生产出的苏-35飞机都用来外销，这只能是白想。
在21世纪初的几年，俄罗斯空军可以说根本没能获得像样的战机。当时，俄空军主要的项目是通过为中国和印度研制苏-30MK系列的多用途战斗机而研发的少量技术来改造自己的苏-27S。
这便是苏-27SM飞机的来由，此种飞机在俄罗斯空军中地位相当于中国歼-11B采用了N-001V的雷达。
在99M1发动机装备了俄军后，俄军对这种性能大家夸赞。99M1发动机质强，受到一致好评深。“礼炮”工厂进一步又推出99M2发动机，使该发动机在性能方面有了同117S相竞争的资格。
但好景不长，出于对“土星-留里卡”设计局的强烈情愫，苏霍伊公司最终选择“土星”为主来研制其第四代发动机。
同期，“土星”厂被俄国政府重新采取国有化，两家企业在所有制上的差异便消失了。更严重的是，有才的“礼炮”总经理退休，这让“礼炮”同“土星”两家的形势变差。使苏-27SM飞机改装工作最终草草结束。
期后，半道又杀出苏-30SM，这种战斗机在俄军绍伊古的极力推动下，大量进入了俄军，连带着它所使用的99M1发动机的产量也随之提升。一系列的优势使“礼炮”的盈利在2015年增加18倍。
而现在，据俄发动机联合公司的努力协商，“礼炮”和“土星”两家工厂在最新的“30工程”发动机的研制上各分摊工作量。实际上，存在于这两家企业之间的竞争并不会由此停止。
“礼炮”公司最近几年生产的99M2发动机性能已无法赶上字面上的数据，其他方面也很差劲。毕竟如今的俄罗斯可以先从国外买进设备，然而优秀的技术工人一时半会还是很难找到的，最终还是得靠自己。
说了这么多，我们继续来说说苏-27SM，对于这个飞机，被俄罗斯先后改装了70架，最终成为俄军性能较好的飞机。
俄罗斯在后面还采购了12架苏-27SM3战斗机，这12架飞机和苏-30M2飞机是同一时期加入俄军的。
21世纪的前十年，70架的苏-27SM可以说是俄空军增添的最主要的战机，俄罗斯的两家苏-27系列飞机的主要生产厂分别为中国和印度制造飞机，其产量都不错，但却都没有将其交付给俄空军。
直到2010年后，随着俄军大量购置苏-27SM3、苏-30SM、苏-35等机型，俄国的战机出口数量极具下跌，这并不是因为他们不愿做外贸生意，而是因为以国内订单为先的态度。
然而，周末又爆出新闻，我国空军的两大主力的歼击机师携手掩护轰-6K，从台湾的南北两侧驶过，于台湾以东的洋面实现了“握手”。在此次出行活动前，我国空军专门派出飞机驱逐日本的航空自卫队飞机。而前不久参加了台湾“联合演习”的新加坡的军队装甲车竟然在香港被扣留，很显然，这并不是一个偶然的事件。
此次的“怀抱”台湾演习，同俄空军常进行的“环日游”相同，是对一些势力的一个警告——台湾迟早都要回到祖国的怀抱，若某国家想不自量力地进行干涉，那么，请先掂量一下自己的分量，毕竟我们解放军连远在大洋彼岸的“劲敌”都准备一举攻破，更何况是这类似于“鼻屎”的军力？
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