文|大国锐评
近日，援引环球网消息，美国塞拉利昂技术服务公司公布新研发5GAT无人靶机地面综合测试的画面，按照计划将实现首飞，美国研发第五代5GAT无人靶机目的就是，能够使用5GAT无人靶机训练隐身性，为F-35、F-22主力战机，起到协防和对抗作用，那什么是第五代5GAT无人靶机呢？
美国第五代 5GAT无人靶机是一种高性能、与战斗机同等大小的无人驾驶飞行器，研发该无人靶机目的就是用来对抗苏-57打击。从2017年美国国防部将研发 5GAT无人靶授权给美国塞拉利昂技术服务公司，项目中包括5GAT的设计、开发、制造和测试工作。5GAT无人靶机长约12.2米，翼展7.3米，能够使用传统跑道起飞和着陆，听起来，这是一件好事，但是，美国研发的第五代5GAT无人靶机真的能起到作用吗？
有分析认为，美国研发第五代5GAT无人靶机存在很多缺陷与不足，即使5GAT无人靶机投入服役，不见得能够帮助F-35或F-22主力战机，反而适得其反，容易暴露自己的目标，为何这么说呢？
值得一提就是，发动机就存在问题，顾名思义，任何战机离不开动力系统，发动机也是战机的核心。美国塞拉利昂技术服务公司生产5GAT无人靶机时候，在5GAT使用的是两台J58发动机，问题就是这个发动机上。
J58发动机原理是可以调整发动机内气体的流动，但与变循环发动机的多重组合不同，J58更像是一个双向开关主要结构与一般涡轮喷气发动机无异，使用前部涡轮对空气进行增压以供燃烧，由于燃烧后炽热的气体要通过尾部叶片，为避免尾部叶片熔化引擎燃烧室温度不能过高，为了能更好利用剩余氧气，几乎所有喷气发动机都在尾部叶片后设有加力燃烧室，通过剩余氧气与燃料的再混合燃烧，以高油耗低燃烧效率为代价提供更多推力。
表面上看起来，J58发动机技术高科技，当初美国SR-71侦察机使用这款发动机，到现如今美国继续使用这款装备到5GAT无人靶机，其实，J58发动机从设计、材料、工艺已经落后了，主要在以下几个方面：首先，发动机推动力不行，它的推力虽然高达14.7吨，但这是在2.95吨的体重下获得的，发动机推比只有5.23吨，相比苏-57战机AL-41F1-117S喷气发动机 ，推重比超10。
其次，材料和工艺来看，J58发动机材料方面不如苏-57战机AL-41F1-117S喷气发动机的材料，其涡轮前温度只有1093度，而苏-57战机AL-41F1-117S喷气发动机涡轮前温度比J58发动机低一些，即使J58发动机安装了单晶高温金属， J58发动机还是不如AL-41F1-117S喷气发动机。
再次，没有隐身性能，J58发动机曾经是上个世纪美国黑鸟侦察机主要动力，从SR-71侦察机上实践证明了以3马赫或更高速度巡航时，持续性的高温高速喷流中产生大量的等离子体，将会形成明显的雷达信号特征。没有隐身能力的同时，现有的气动技术、材料结构技术并不足以支持3倍音速下还能进行高机动的设计，所以，3倍音速级别的高速飞机在现代防空系统的面前非常脆弱，因此，也是导致SR-71侦察机退役的原因，这就是美国5GAT无人靶机重要缺陷。
还有一点就是，美国在设计 5GAT无人靶机时候，降低了成本，5GAT在设计上采用无尾三角翼布局，通过取消平尾来降低操纵翼面和致动器的数量，该机在尺寸上接近QF-16，起飞重量5.4吨，而且，使用J58发动机都是二手货的，本身J58发动机从设计、工艺以及隐身性能就相当差的。
如果5GAT无人靶机不改进技术，这样情况下服役，也就变成对方“活靶子”的打击的目标。据了解，美国塞拉利昂技术服务公司生产第二架5GAT无人靶机，将是2020年11月飞行。（九叶隐）
