文|空军世界加特林
今天，中国“山鹰”战斗教练机的首架出口型，胜利总装下线！
这一振奋人心的消息，不仅代表着“山鹰”战机外销工作又一突破，它还标志着：
中国将称霸世界入门级战斗机市场！
为什么这么说呢？理由很简单：美国等战机强国已经拿不出同级别的全新战机，而中国“山鹰”战斗教练机的出色性能，足以令世界各国的入门级战斗机客户大赞满意！
这里先说说，“山鹰”到底是什么来头？
“山鹰”战斗教练机是贵州飞机有限责任公司的产品，研制基础是成熟的歼教-7型高级教练机。
它最重要的优点，是中国百分百完全自主掌控，从关键性的涡喷发动机到火控武器系统，全部由中国设计制造。
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这样，国际客户完全不需要担心受到第三方国家政治、经济或技术上的限制，中国单方面即可帮助外军客户实现购买装备使用的全过程！
“山鹰”虽然是一种入门级战斗教练机，但与目前常见的多用途高级教练机、相对老旧的低端战斗机（例如米格-21、美国F-5，乃至早已批量出口的中国歼-7），它具备更为出色的全天候能力，具备更好的超音速飞行性能，可在1.5倍音速范围执行训练、作战任务。
在上述优势的推动下，2016年1月30日，“山鹰”成功获得外军订单。今天，第一架交付外军用户的“山鹰”总装下线。
“山鹰”针对性的解决了歼教-7的若干重大问题，实际上歼教-7是一个很不好飞的教练机，而“山鹰”则能够令外军飞行员在更为安全、易于入手的环境中学习与作战。
“山鹰”通过双三角翼等全新气动设计手段，拥有更大的机翼面积（增加8%），展弦比低，诱导阻力低。这些特点改善了多个速度范围内的飞行性能，失速尾旋改出成功率100%，也就是说要安全得多。
“山鹰”把歼教-7的起飞速度335千米/小时，降低到了270千米/小时，在实际使用时对飞行员来说有明显的区别。起飞滑跑距离控制在500米左右，歼教-7却为它的两倍。种种改进使“山鹰”航程比歼教-7提高超过10%。携带副油箱达2500公里。
“山鹰”与歼教-7、F-5、米格-21等相比，能够选择安装小型火控雷达，可配备21世纪水平的中国研制航空电子系统（包括老式战斗机不具备的“手不离杆”操纵体系），使用空空导弹、火箭弹、炸弹和各种训练武器。
“山鹰”使用的涡喷13发动机，虽然技术水平较低，但它由中国完全自主控制，成熟、廉价，这对于技术与财政基础薄弱的外军客户来说反而是一个优点。
实际上F-5战斗机、米格-21战斗机已不可能与全新生产的“山鹰”竞争，它们早已停产，正在迅速的退出入门级战斗机市场。当前也没有任何军事航空强国有研制“山鹰”级别战斗机的计划。美国一些多用途廉价战斗机计划，例如赛斯纳“蝎子”更接近攻击机，而不是截击机。
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对于军费紧张的部分国家来说，购买完整的高级教练机+战斗机的组合，会是很大的财政负担：目前较好的高级教练机，例如意大利M-346教练机，价格竟达到2000万美元。中国洪都的L15“猎鹰”高级教练机，据称价格也差不多是这个范围，而且“猎鹰”至今仍因为进口发动机的限制，无法放开拳脚大举进军外国市场。“枭龙”战斗机是另一个潜在的对手，但它的技术水平、成本也并不在同一级别之中。
据报道，“山鹰”仅为850万美元，而且它可以兼顾教练与作战用途，是一个能够作为空空作战截击机使用的机型，许多高级教练机并不适合实施国土防空任务，特别是在飞行速度上难以胜任。也就是说，外军客户完全可以用“山鹰”兼顾一部分原本只能由战斗机负责的任务，从而节省宝贵的军费。
据称，装备中国歼-7系列战斗机的尼日利亚空军，也对“山鹰”表示了浓厚兴趣，该国目前的战斗机部队完全由歼-7和歼教-7组成。乌拉圭空军也与中方进行了沟通。当然，最大的用户依然是中国空军和海军，其中“山鹰”的海军舰载机型号已经在紧张测试。
其实，“山鹰”战斗教练机项目的财政投入，不过是4亿人民币，堪称最为“实惠”的新机项目之一。它的成功出口，证明了中国军事航空工业在国际市场各个细化区域中，有着独特的竞争力。“山鹰”将在很长时间，在入门级战斗机市场范围独占鳌头，相信将会赢得更多的出口订单！
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