文|利刃
图为中国歼-20隐形战斗机，作为全世界仅有的三个研制五代机的国家之一，中国的起步最晚，但是却领先俄罗斯率先交付军方，目前也只有中国和美国装备了本国研制的五代机，但是虽然歼-20研发非常顺利，但依然有不少杂音“唱衰”，其中最常出现的质疑就是歼-20使用了俄罗斯的AL-31FM2涡扇发动机，无法进行超音速巡航，尾部隐身性能也大受影响，整体性能无法配上五代机标准。
军事专家表示，发动机问题确实是制约歼-20形成完全战斗力的重要因素，众所周知，中国航空发动机技术长期以来落后于美俄欧等世界先进水平，由于无法制造出合格的量产高性能发动机，使得中国不得不从俄罗斯、乌克兰等国高价引进现成产品，以至于俄罗斯军事专家曾得意的扬言：如果俄罗斯终止对华出售航空发动机，至少有一半中国战机将会趴窝。这种观点虽然有一定夸张，但也从一定程度上反映出中国航空发动机的“心脏病”问题。
然而日前央视的《走进中国》栏目传来了振奋消息，官方首次公开证实了歼-20将配备国产第五代涡扇-15“峨眉”发动机，据透露，歼-20国产发动机由沈阳黎明发动机公司研制，为典型的第五代航空发动机，从这寥寥几句话中其实透露了重要信息，首先，歼-20很可能已经安装国产发动机进行试飞，其次这款发动机的起点很高，为“第五代发动机”。
那么什么是第五代发动机呢？这里的发动机一般指的是涡扇发动机，是在涡喷发动机基础上，增加了低压涡轮，具有推力达、效率高的优点。第一代发动机在二战之后出现，以美国的JT3D和英国的康威发动机为代表，推重比大约为2；二代发动机出现在上世纪60年代，以美国的TF30和英国的斯贝发动机为代表，推力大约为5，其中中国还曾引进了后者进行国产化，即涡扇-9“秦岭”发动机，安装在了FBC-1“飞豹”战斗机上。
第三代发动机在上世纪70-80年代出现，此时出现了“百花齐放”的局面，包括美国的F110、苏联的AL-31F和RD-33、法国的M-88等等，推力大约为8，其中AL-31F发动机装备了大名鼎鼎的苏-27战机，其改进型号至今是中国空军的主力发动机，还配备在了歼-20隐形战机上，中国的涡扇-10“太行”也属于第三代发动机。
所谓第四代发动机指的是推重比超过10的发动机，主要是美国的F119、俄罗斯的117S和欧洲的EJ200发动机，分别装备了F-22、苏-35和台风战斗机。进入21世纪后，美国首先推出了第五代发动机，以F-135发动机为主要代表，推重比高达12-13，燃油效率更高更环保，同时可靠性也大大提高。目前中国的涡扇-15“峨眉”和俄罗斯的“30”系列发动机都属于第五代发动机。
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