文|兵器局
摘要：前两天讲了中国通过法国海豚直升机而改进的直-9直升机和仿制法国响尾蛇近防导弹的国产版本红旗7和海红旗7导弹，今天来介绍另一款中国仿制法国超黄蜂直升机的国产版本直-8直升机。跟直-9一样，直-8同样被改进的出神入化。
中国引进法国超黄蜂直升机还得从中国在70年代已经决定计划向太平洋发射远程运载火箭试验（即718工程）说起，718工程包括舰载直升机分系统，执行返回舱低高度轨迹的测量、落点测量及返回舱的搜索与打捞，但当时中国没有可以使用的直升机，国产的直-7直升机进展缓慢，所以在中国从法国宇航公司陆续购进了14架SA.321Ja“超黄蜂”大型多用途直升机，交由海军航空兵部队用于718工程。1975年中国开始对SA-321直升机的改装工作，共完成遥测、航测和搜索打捞飞机三型四架的改装。1980年5月18日中国向南太平洋发射远程运载火箭，718工程改装机仅用5分钟就完成了火箭返回舱的打捞任务。
鉴于超黄蜂在打捞运载火箭数据舱时的优良表现，中国航空工业部门认为该飞机比中国在研的直-7直升机还要先进，而且能舰载和水上起降，随后决定在“超黄蜂”的基础上测绘改进研制直-8大型多用途直升机。直-8第1架原型机于1985年12月11日首次试飞，第2架原型机于1987年10月试飞。1994年11月12日通过最终设计定型。
中国仿制直-8的目的主要是为了获得一种可靠的海军直升机，因此最初研制型号即为海军运输型。1989年8月起，直-8海军运输型交付海军使用。但是空军和陆军同样有很大的直升机需求，所以在直-8的基础上改进出了直-8A军用运输机。
进入21世纪，根据军事斗争形势的需要，随着中国海军大型舰艇的逐步服役，大型两栖登陆舰艇等具有操作大型直升机的可能。中国海军将两栖作战能力放在了重要的位置。为此中国航空工业在直-8海军运输直升机平台基础和技术储备上，开始研制直-8舰载运输直升机。此项目于2002年12月开始立项，代号直-8J。直-8舰载运输直升机于2004年12月25日首飞成功，2005年11月鉴定结束。直-8舰载运输直升机主要用于综合登陆舰、大型运输舰和其他大型舰艇，执行运输兵员、武器装备、战场救护和紧急救援等作战任务。目前只-8J有两种改型在服役中：直-8JA用于舰载运送和再补给角色，直-8JH用于医疗撤离角色。
中国海军的搜救体系长期处于专用搜救飞机数量严重不足的状态，在2001年发生“中美撞机事件”之后，中央军委设立专项工程，拨款建立中国完整的搜索救援工程系统。直-8搜索救援直升机（直-8S）是这项工程的重要组成部分。2004年8月3日直-8S交付海军航空兵使用。
后来直-8还发展出了反潜型直-8F、空军搜救直升直-8K型、空降兵突击型直-8KA、驻港部队直-8KH以及森林灭火型直-8WJS等等，此外直-8还衍生出了民用型号AC313。由于直-8F研制成功时国产的涡轴-6A发动机无法满足需求（6000米高度、600千米航程、600千克商载））用的还是向加拿大进口的发动机。不过在2015年直-8在青藏高原飞出了9000米的高度，证明国产发动机问题已经得到了解决！
而直-8最新的改进版，则是根据中国航母编队的需求而改进的直-18基本型、直-18反潜型以及直-18预警型等多种型号。
在中国国内技术储备不允许的情况下，果断放弃正在研发的直-7，向更先进的法国超黄蜂直升机迈进，其中有多少无奈和辛酸，也只有航空人才知道。直-8直升机由海向陆、由平原向高原的发展，也是中国直升机行业由单纯的仿制到走出一条中国直升机道路的过程。
虽然直-8现在的出口行情并没有直-9那么好，但是未来应该会不错吧！
