文|武器正能量
近日，我国首艘军民两用5万吨级半潜运输船在江苏启东建成并通过专家验收正式下水投入使用，这是我国首次在民船中实现多军种海上中继保障功能。据悉，这艘船是“振华33”号，是我国目前吨位最大的贯彻国防要求的船型吨位民船，为钢质、流线型船艏、方艉的三岛式半潜运输船，举力5万吨，总长227米，船宽43米，主甲板面积7700平方米。
从新闻里公布的图片看，该船的主甲板区域有着四个直升机起降点，平时可以托运大型钢结构件和海上钻井平台等，一旦到了战时，就能具备搭载直升机、维修战损舰船等多种军事用途。
其实去年海军已经服役了1艘军用半潜船，东海岛号，该船满载排水量20000余吨，装备了先进的潜浮压载系统，具有较强的滚装能力。根据现有报道，该型半潜船已经完成了与野牛级气垫登陆艇的合练，未来可以搭载野牛级执行远距离登陆作战任务。
之所以会建造一艘军民两用半潜船，是因为东海岛号还是存在着一定的缺陷。首先就是吨位较小，仅有的船体中部甲板，面积不算很大，没有具体的功能分区，该船也仅仅是海军在半潜船领域的一次尝试。其次受限于其驾驶楼在尾部，船首有首楼的设计，无法装载超规格货物。
而目前世界上建造的许多半潜船为尾部开放式半潜船，驾驶楼在船首，尾部只有2个浮箱，运输超长物体时可以从2个浮箱之间穿出去，或者可以拆卸一个浮箱放到另一侧来拓宽尾部开放式的面积，比如著名的蓝色马林鱼号半潜船，运输过堪培拉级首舰堪培拉号的船体。本次投入使用的“振华33”号也是尾部开放式半潜船，在运输超规格货物时就比东海岛号有了无可比拟的优势。
我国建造半潜船的实力还是很强大的，比较著名的还有中船黄埔文冲船舶有限公司为中国交通运输部广州打捞局建造的5万吨级半潜打捞工程船“华洋龙”号，是一艘具有DP2 全球定位能力，采用电力驱动的自航半潜打捞工程船。由中船集团第708所自主研发设计，总长228.12米，型宽43.00米， 型深13.50米，载重52500吨。
本次投入使用的军民两用半潜船，很好的体现了寓军于民，军民融合的思想。可以想象，若是战时，大量的民用半潜船投入军用，搭载各型登陆装备，同时伴随驱护舰对其进行保障，这将是一股可怕的两栖登陆力量。
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