文|图说军事
6月20日，贵发黎阳公司媒体发布的一则题为《树立信心 协调资源 全力推进项目研制》的文章，文章称：“近日，项目研制工作协调会在航发集团黎阳召开，集团公司科研部、计划部，航发贵阳所、西航、东安及项目成附件配套厂家等单位代表参加会议。会议分别听取了总设计师单位和总承制单位所作的发动机研制和试制工作报告，全面总结了项目研制工作，明确和部署了项目工作目标和重点工作计划，总设计师单位做好技术状态梳理，与飞机单位做好接口对接。”军事专家告诉记者，这是由贵发黎阳公司研制的第四代中等推力小涵道比发动机——涡扇-19发动机首次就研制状态进行曝光，军事专家指出，涡扇-19是我国继涡扇-20项目之后，国家中长期高性能第四代发动机项目中最重要的一个子项目，其研制主要为近期曝光的双发二代舰载战机、远程战略无人机和出口外贸战机提供强有力动力保障，而首当其冲的就是FC-31“鹘鹰”战斗机和其海军发展型号。
军事专家告诉记者，涡扇-19推重比达到10一级，是对标欧洲EJ-200发动机、美方F414-GE-400发动机的第四代中等推力高性能涡扇发动机，与目前我国研制的涡扇-13发动机不同，涡扇-19发动机由贵发独立研制，也是目前贵发的唯一在研型号项目，其意义十分重大，其研制成功将使得我国中等推力发动机技术从第三代直接飞跃到第四代改进型水平，涡扇-19发动机的结构为风扇3级，第一级带凸肩。高压压气机6级，采用三维设计技术，前3排整流叶片可调，在第4和第5级之间设引气口，高级负荷。相比基于类似核心设计的F414发动机。
根据S92验证核心机的设计数据和验证结果，军事专家推测涡扇-19发动机是一种静态加力推力为100kN、中间推力为70kN的高性能涡扇发动机。推重比约为9.6至10.2之间，总增压比为26左右，涵道比为0.4，风扇压比为4.2，涡轮进口温度为1500摄氏度，空气流量为75kg/S，这一系列性能数值大致相当于欧洲的EJ-200发动机，而其改进型号推力将达到120至140kN，满足我们中型舰载机和中型隐身战斗机、无人机未来40年的需要。按照装备两台涡扇-19发动机来推算，我国在研的二代舰载机推力达到200KN左右，已经和F-135GO1性能相当，据悉，准备在2021年左右开始量产的F-135改进型，其推力将提高到20.4吨，而未来“增长选项”2的推力将提高10%以上，推力将达到21.3至22吨之间，涡扇-19改进型也能轻松达到类似的性能，也就是说，我国二代舰载机在动力上绝不会落后F-35战机未来的发展，甚至做到弯道超车。
除此之外，涡扇-19还将发展无加力版本的无人机发动机，由于涡扇发动机耗油率相对较低 ，具有寿命长、 成本低 、 易于实现系列化等优点 ，所以非常适合于无人机平台对动力的需求。军事专家告诉记者，我国无人机的发展很大程度上受制于动力， 在2000至10000KG/F之间没有一种涡扇发动机 ，不能满足平台对飞行速度、飞行髙度、起降方式、续航时间、航程和经济性等指标的不同要求，涡扇-19的出现将很大程度上改变这一现状，特别是双发某型预研隐身大型无人机更是翘首以盼。
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