文|百战刀
近日，刚结束首次试航不久的我国第二艘航空母舰离开码头，不过并不是进行第二次海试，而是进入了旁边的30万吨船坞。已经下水，并且进行过试航的002航母为何又返回船坞？有舆论认为002航母还没完全结束施工，此次入坞是为了安装新设备。这种看法只说对了一小部分。应该说从002航母能够试航之时起，涉及到需要安装的工程已基本结束。那么在经过出海实际运行后，可能会有设备需要重新调试，那么就不排除要拆卸下来。但002航母入坞的更主要原因，恐怕是要做一下“大保养”。
002航母进入船坞。
002航母自去年4月下水至今，已在水中泡了1年有余。5月13日-18日，它还出海进行了首轮试航。这么长时间里，航母水线以下部分一直与海水直接接触，不仅经受着浸泡和极其缓慢的腐蚀，而且船底也附着满了水下生物。这些生物有海藻等植物，也有生蚝等动物。布满船底的这些“海鲜”日子一久就会对舰体产生腐蚀作用，严重的甚至会影响到球鼻艏、螺旋桨等部件的正常运作。
而经过海水的长期浸泡，002航母水线以下部分也会出现脱漆、生锈等情况。所以，利用首次试航与第二次试航的间隙，让航母进船坞接受船底全面清理，并对必要部位补刷漆面，才是002航母此次入坞的主要目的。
远眺入坞后的002航母。感谢作者@从小就黑
对于舰船的这种定期保养俗称“刮船底”，主要目的是为了防止海生生物赘生。海水中有各种海生动植物，其中一部分比如牡蛎、海葵一类，喜欢附着在水下各种物体的表面上生长，船底对它们来说也是一个非常好的生存环境。这些海生物虽小，但是增加了船舶自身重量，影响了船底外壳的光滑，增加了航行时的阻力。有资料显示，船底赘生生物可使船舶动力损失5％-10%，严重的时候，损失的动力可能更多！
所以,为了防止海生物赘生，在给船底涂的防锈漆中，一般会加入一些有毒物质，比如氧化铜、氧化汞、酚醛等。随着这些有毒物质的缓慢渗出，海生物就不会再在船底生长。显然，这些有毒物质也会对海洋产生污染，虽然它们的渗出量小且速度缓慢，但是由于世界上的船舶数量巨大，累计起来也会产生不小的污染。而且，随着有毒物质的渗出，船底漆的毒性减小，慢慢的还是会有海生物附着在船底上。所以舰船每隔一段时间就要重新进坞清理船底，然后重新刷漆。
辽宁舰船底。
002航母由于是按计划建造，下水、试航、入坞、交付等节点都非常明晰，所以入坞保养也会按时按点进行。但我国第一艘航母辽宁舰当初就没有这么好的条件了。在辽宁舰还叫“瓦良格”号时，光从黑海造船厂下水后，就几乎不动的在海水中泡了11年。而在1999年离开船厂后，又因种种原因在海上踯躅了3年。
而且在当时的“瓦良格”号抵达我国大连造船厂后，又在码头停靠了2年才入坞开始续建。所以辽宁舰的船底附着了多少“海鲜”就可想而知了（上图）。因此在该舰的继续建造工程里，光“刮船底”就耗时不少。而且由于这一原因，辽宁舰水线以下的舰体，其寿命已不足设计寿命的50年。
在大连造船厂船坞内建造的“瓦良格”号。
辽宁舰在服役2年后，于2014年4月返回大连造船厂船坞进行了首次中期维护，其中“刮船底”就是一个重要项目。现在，无论是002航母还是辽宁舰，定期维修保养已经形成常态化，002航母虽然还未正式服役，但其保养周期却是从下水之时算起的。
预计结束此次入坞保养后，002航母就会开始第二次试航，届时是否会有舰载机着舰项目试验？让我们拭目以待！
