文|大水
5月7日，2018中国大中型军民用飞机发展高峰会”在西安阎良举行。中国科学院院士、航空工业科技委副主任、歼-20战斗机总设计师杨伟在作主题演讲时表示，我们在让歼-20尽快形成作战能力的同时，还要对其进行系列化发展，要创新驱动，实现弯道超车。
中科院院士，包括歼20在内6种机型的总设计师，我国航空工业的技术领军人物杨伟
杨伟作了题为《创新发展 军民融合》的主题演讲。杨伟指出，过去战斗机只强调机械化，如今战斗机在机械化的基础上，还强调信息化，未来的战斗机将朝着机械化、信息化和智能化并重的方向发展。
在谈到轰炸机时，杨伟表示，轰炸机方面我们首先要正视差距，只有轰6K肯定无法满足国家的需要，未来，我们将跟据国家的战略需求，进一步加快创新的步伐。
轰6K战神轰炸机是我国轰炸机的核心，平台性能严重落后于时代
如何解读以上两段重要发言？
先说第一段，第一段是我国战斗机的发展方向，机械化，信息化和智能化并重。
从历史的角度来看，歼7，歼8只有机械化，单纯追求速度，飞机的信息化很差，即使经过大力改造，作战效能还是有限，而歼10战斗机在机械化的性能上有了进一步提升，从单纯的高空高速提升到跨音速格斗，飞机具备初步的信息化能力，但是也很有限，可以接收战区信息节点发过来的信息，也能向节点发送信息，但是发送信息很有限。
歼20是我国最新隐身飞机，机械化（平台飞行性能）进一步得到提升，信息化做的也不错，开始融入整个战区，但是智能化刚刚开始，开始尝试AI（人工智能辅助操纵），为此成飞早早建立了专门的AI实验室，专攻人工智能。
我国歼7，歼8，歼10，歼11，基本都在平台性能上做文章，信息化做的一般
机械化信息化和智能化的关系如何？
从设计来说，机械化是根本，平台性能不行，信息化和智能化，就是插在石头上的鲜花，不论如何，追求平台的性能提高还是关键，爬升，加速，滚转，速度，航程，隐身都是关键因素。
有了足够优秀的平台，就可以增加信息化设计，和智能化设计。
军事科技的进步，几千年来，不仅仅是机械化，新武器新平台，其实信息化也起了一个关键作用，简单一点说，美国二战时期，班组普及电台，使得美国大兵，人数虽然少，但是能随时调动后方的炮群火力，实际上战斗力提升十倍不止。
从另外一个角度来说，人类总是自觉或者不自觉追求极致的信息化，达到无所不知的程度，科学家夜以继日的做试验出构想就是如此，同样的东西，普通火箭和导弹，就差了一个信息化，傻炸弹和精确制导炸弹，也就差了一个信息化，能及时不间断得到信息，就能保证百发百中，从指东打西指南打北，提升为指哪打哪。
导弹其实是个哲学家，总是不断的问：现在我在哪，敌人在哪，下一步往哪里走？
现在由于传感器大爆发，信息化解决了，每架飞机都装几十台设备，雷达，光电，电子对抗，电子侦察，电子干扰，就存在一个问题，过去是没饭吃饿死了，现在是好酒好肉太多吃撑了，如何吃的科学吃的健康就变成一个全新的课题。
这就需要智能化，科学高效决策，从飞机的发展来看，到二代机的时代，飞机平台过载达到了7G，超过了人体的承受极限，到了三代机，普遍9G甚至更高，依靠抗荷服和后倾座椅，降低2-3G的人体载荷，从二代机开始美国人就发现一个很头疼的问题，座舱里面100多个仪表开关，累死人，到了三代机仪表开关大精简变大屏幕稍好点，但是这个还是假象，虽然屏幕少了，但是内涵更多，每个屏幕都有几百上千个选项，全机上万个参数需要调节，实际上飞行员的载荷还是居高不下。
现代航空技术的发展让战斗机飞行员变成最大短板，身体弱，脑子笨，动作慢
从这个角度来讲，人是最糟糕的一个环节，飞机平台机械化中最弱的环节，由于人体的脆弱，所以飞机的最大过载都限定在-3-9G，飞行员的记忆，分析，实时处理能力变成整个作战系统最大的短板，由于人的身体和大脑能力的高度局限，已经变成空战最大的短板。
所以智能化势在必行，需要大数据和智能化，将整个飞机信息，和整个战区信息融合在一起快速处理，利用专家系统，自动化处理信息，并快速高效的指引飞行员作战，飞行员就简单回答，是或者否就行。
受限于人类的贫弱的肉体和精神处理能力，欧美普遍认为，具有人工智能无人机将取代飞行员
第二段，只有轰6K是不行的，从现状来看，轰6K还是二战后第一代喷气轰炸机，平台性能落后，飞行速度才0.9倍音速，正常载弹量才3吨，最大航程才8000，而且飞机不能隐身是最大短板，和现在世界轰炸机家族相比，差距很大，图22M和图160，可以飞2倍音速，尤其B2轰炸机全向红外雷达隐身，可以在敌人防空系统严密的核心区域突破投弹。
从这个角度来说，中国隐身轰炸机轰20势在必行。
从机械化，信息化和智能化的角度来看，轰20采用隐身提高机械化水平，飞机采用先进传感器得到信息化优势，也是中国第一款，也有可能世界第一款，采用人工智能的轰炸机，载入史册。
中国轰20，赶超B2和B21，这是一个艰巨的任务
