文|复兴军事
5月2日，美国一架C-130大力神运输机在美国萨凡纳坠毁，机上9人全部遇难；次日，俄罗斯一架苏-30SM战斗机在叙利亚坠毁，两名驾驶员死亡。在设计严谨、生产质量优先的军机领域，发生事故都如此频繁，何况民航呢？曾经有一款由轰炸机为基础设计建造的喷气式客机，因其运营20年内，一共发生近30次损坏事件，造成上千人死亡，是世界上最易坠毁的客机。
这一款客机名为图-104，是在图-16轰炸机的基础上设计制造的。它前苏联第一种喷气式客机，于1955年首飞，至1960年停产，共生产200余架。图-104继承了图-16的基本设计，也采用翼根发动机布置。这样的布局，在第一代喷气式客机之后就基本绝迹了，原因有三点。首先，这一布局使得发动机紧靠机身，噪音大，并且发动机的炽热喷气流会对机身产生严重的冲刷；其次，机翼穿过发动机舱和机身连接，使其结构上很别扭，在强度上也会存在问题；最后，这一布局的发动机舱配备是为此专门设计的发动机，这使得研制出的新一代发动机无法直接运用，通用性极差，后继型号研制成本骤增。
图-104造成的空难中，有两次事件是令人难忘的。其一，它曾让出国访问的中国文化代表团覆没。1958年10月17日，由时任文化部副部长的郑振铎带队出国访问的中国文化代表团，乘坐一架图-104客机，在楚瓦什境内失事。机上全员遇难，无一人幸存。另一个事件，则是它让俄大批将军被烧成灰。这个事件发生于1981年2月7日，一架编号为USSR-42332的图-104A型客机，在列宁格勒（现在称为圣彼得堡）附近的普希金城军用机场失事。此次事件中，机上共搭乘52人，其中包括太平洋舰队司令在内的16名海军将领和一名陆军将军，还有太平洋舰队的其他核心领导。这让规模庞大的前苏联太平洋舰队，在一时间陷入群龙无首的境地。
如今，我国正在大力推进大型民用客机的研制。由中国商飞生产的C919大型客机，已经在今年2月6日宣布，将于2021年交付首架C919单通道客机。这些历史记录下的伤痛，肯定会成为这些民航设计师们宝贵的经验，他们会引以为戒，设计出最为安全而舒适的客机。
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