文|吾评武愿
说起目前全球最受关注的五代隐形战机，美制F-35和中国的歼-20无疑是当红明星。事实上，美国研发的全球第一款五代战机F-22，也曾引领着航空研发领域的新潮流。不过，作为上世纪90年代就基本技术定型的产物，F-22与后起之秀歼-20相比，也仅有发动机领域（F-22装备了普惠F119-PW-100涡扇发动机）依然保持着绝对的领先优势。
整体来说，已经停产的F-22与歼-20基本形成了代差。而随着国产航发项目的不断推进，歼-20在发动机单元的最后短板，也有望很快被补齐。
首先从研发历史来说，F-22战机的研发项目早在上世纪80年代就启动了，其基础设计在上世纪90年代已经基本完成。因此，在10年前定型量产和服役的F-22，其核心技术其实很多都是上世纪的产物。造成这一结果的主要原因，还是由于冷战格局的影响。作为美国空军现役两款五代战机，F-22和F-35的设计理念截然不同。前者就是针对假想敌苏联而研发的一款高速战机。
而在苏联解体后，F-22也就失去了针对性目标。与F-22相比，F-35在研发阶段，就已经迎来了空战体系化革命。在这样的时代背景下，五代战机更加追求集群化打击效果，因此对于各种电子技术的依赖性非常高。F-22过于陈旧的电子信息技术，就成为制约性能的最大短板。
在这样的先决条件下，尽管F-22在服役后相关的升级改进工作在持续推进，但包括光电分布式孔径系统、综合电子战系统、光电瞄准系统等核心单元的技术一直没有完善。甚至，F-22的飞行员头盔瞄准具也是近年来才补充完善的。由于整个系统设计早已定型，近年来新出现的技术与原有系统根本无法融合，甚至还发生了多起飞行事故。
截至目前为止，包括试飞和日常训练在内，F-22共发生了4起摔机事故，再加上高达3.5亿美元的单机造价成本，美国军方很快就中止了F-22的后续研发升级项目，并且彻底关停了生产线，转而量产性价比更高的F-25。正是因为这个根本性原因，和近10年来一直在升级提升的歼-20相比，F-22尽管赢在了起跑线，却已经被歼-20遥遥甩在了身后。
特别是在细节对比方面，歼-20的各项数据参数已经可以碾压F-22。比如，作为五代战机最核心的隐身性能对比方面，按照美军的公开介绍，F-22战机的最小雷达反射面一般在0.005-0.01平方米之间，但实际测试结果要远远高于这个数值，歼-20的最小雷达反射面不仅略优于F-22，更在反红外探测方面具有超强实力，因此在实战中拥有更强的战场生存与战机捕获能力。再看武器系统方面，能够挂载6枚空空导弹的 F-22与配备了主侧弹仓的歼-20载荷能力基本相当。
不过，F-22仅能搭配中程空空导弹，而歼-20则能搭载远程空对空导弹，再加上体型与内部空间的优势，还拥有更大的升级拓展空间，后期的武器系统配备也将更为丰富。或许正是因为看到了两款战机之间的巨大差距，美国空军在“红旗”军演中，用于空中突防作战的主力战机也是F-35战机。在目前的美国空军作战体系中，F-22很大程度上已经是一款“过于昂贵”的鸡肋型战机。
当然，凭借着在航发领域一直保持的领先优势，美国人为F-22配备的“大心脏”至今依然可以笑傲群雄。据悉，F-22配备了两台普惠F119-PW-100涡扇发动机，这款发动机净推力116千牛，加力推力更是达到156千牛。基于此，F-22的超音速巡航速度达到了1.82马赫，让依然装备涡扇-10B发动机的歼-20望尘莫及。
不过，如今涡扇-15的研发进程十分迅速，歼-20发动机换装的日程也越来越近。不仅如此，在许多国家纷纷开启六代战机研发的当下，歼-20的后续升级和国产六代机的研发也在双轮并进。可以说，中国在军用航空领域早已跻身世界一流行列，在未来也将继续不断前行。
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