文|区域拒止
歼11B挂载K/RKL700A干扰吊舱
近日，歼11B战机公开了一组训练时的照片，可以发现每架歼11B都挂载了国产K/RKL700A干扰吊舱，这标志了歼11B已经彻底抛弃了以往俄制侧卫战机的SPS-171翼尖电干吊舱，具备了更强的电子对抗能力。在去年的“天鹰杯”比赛中，歼11B能够压制航电性能更先进的歼10C夺魁，国产干扰吊舱功不可没。
K/RKL700A干扰吊舱
K/RKL700A是一种通用型电子干扰吊舱，通过截获分析敌方机载雷达、地空雷达、制导雷达的信号，发射有源电子阻塞/欺骗信号进行反击，通过压制敌方雷达来保护载机安全。K/RKL700A的频段覆盖范围宽，可以同时对抗多个不同类型目标，同时还安装了稳波设备，可以抵抗对方的电子干扰信号。目前歼轰7、苏30MKK、歼11B、歼16、歼10都装备了K/RKL700A干扰吊舱，有效提升了国产战机的生存率。
单发战机在电量上吃亏
可能有读者会问了，歼10也能携带K/RKL700A干扰吊舱，为什么还会被歼11B压制？这其实就体现出了双发重型机的优势，K/RKL700A干扰吊舱为了减小与体积与重量，并没有内置发电机，吊舱工作时需要载机提供电力，战机的电力由发动机附件机匣里的发电机提供，辅助动力系统APU里也有一个备份发电机。歼10这种单发战机只有2个发电机，而歼11B这种双发重型战机有3个发电机，在电力方面歼11B拥有绝对优势。
歼10C的有源相控阵雷达是“耗电大户”
歼10C的航电系统虽然比歼11B先进，但是换装了有源相控阵雷达后，耗电量也大幅度提高，在加上座舱各种显示屏与机载电脑、通讯的耗电，能够提供给K/RKL700A干扰吊舱的电力就比较有限了；歼11B这种电能充足的重型战机使用K/RKL700A干扰吊舱反而不会用任何负担，并且K/RKL700A干扰吊舱对歼10来说有些重了，歼10挂载这种吊舱有些吃力，在机动性方面的影响比重型机更明显。
重型机的优势依然不可撼动
歼11B除了在电能方面占优势，载弹量、航程都令歼10望尘莫及，即便歼10C拥有航电性能上的优势，歼11B的雷达尺寸更大，可以在一定程度上抵消雷达性能上的劣势，在加上全功率工作的电子干扰吊舱，歼10C航电性能的优点基本可以忽略不计，传统重型机优势可以说依然不可撼动。
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