文|谷火平
最近俄罗斯又有了新的动静，他们计划研制一款大型运输机，来替代之前一直使用的安-124运输机。这款运输机名叫“大象”，光听着名字就感觉它会有超强的运输能力。刻赤海峡冲突之后，让俄罗斯和乌克兰的矛盾激化到了极点，虽然后面两国关系有所缓和，但是破镜难重圆。俄罗斯再也不想和乌克兰有任何瓜葛，保不齐哪天两国再有什么矛盾，俄罗斯为乌克兰上火真的犯不着。看来俄方不想在飞机复产问题上在纠缠不清，所以是铁了心要去自主研制飞机。
“大象”运输机的研制工作，主要由莫斯科TsAGI中央空气流体动力学研究院负责。“大象”运输机模型最早被曝光是在2017年的莫斯科航展上，作为一款超大型运输机，“大象”的载重能力达到了180吨。别看它拉的货物多，但是它飞行距离远的优势丝毫不会受到影响。飞机造最大载重量的情况下航程为4900公里，飞机载重量为150吨时，最大航程在7000公里。“大象”运输机使用的是PD-35涡扇发动机，飞机上一共安装了4台，全部位于机翼的下方。这台发动机的最大推力达到了35吨，但是它所消耗的燃油不会太多，总体性能十分优越。“大象”运输机有超大的容积，几乎可以“吃”得下俄罗斯现役的所有军事装备，它将占据全球战略轰炸机的霸主地位。
除了军事用途之外，“大象”运输机在民用领域也会发挥很大的作用，民用型飞机的主要客户是伏尔加-第聂伯河公司。民用型的“大象”运输机似乎更加苗条，但是在总体空间容积上还是要优于747-F货机的。第聂伯河公司选择“大象”运输机还有一个原因，他们在试验中发现，747-F货机的飞行成本要比安-124运输机低至少百分之四十。而“大象”运输机的飞行成本将会比747-F运输机的更低，这样一比较下来“大象”的优势就很明显了。和“大象”一起在研制的还有一个叫“伊尔-106”的项目，这是前苏联计划研制的一款短距离运输机，和美国的C-17属于同一个级别。但是由于苏联解体，这个飞机就没有再研制的可能，这是俄罗斯时隔三十年后再次启动这项计划。
安-124帮助俄罗斯完成了许多作战任务，俄罗斯近几年的对外活动十分频繁，安-124的重装运输能力是俄罗斯进行这些活动的关键。俄罗斯利用安-124来向周边国家地区运输军事武器，例如去年就向土耳其交付了S-400防空系统。俄罗斯现在不仅在欧洲地区发展自己势力，他们还考虑到了远东地区和北极地区的军事部署。所以“大象”的研制对于俄罗斯来说是至关重要，甚至称得上是迫在眉睫。
制约俄罗斯发展的一直都是经济问题，很显然这几年他们的经济有了明显好转，不能说富得流油，但是能够完全自给自足了。正所谓“水涨船高”俄罗斯的对外开支也不断增加，叙利亚问题的介入，北约国家国家对他们的制裁，这都是让俄罗斯破费的地方。即使这样，他们对高科技武器的研究热情依然不减，俄罗斯军事专家称：俄方将继续在其他项目上进行投资，他们的战斗机、新型洲际导弹等都是研制的重点对象。（Dacom）
本文由军迷圈转码显示
查看原文
