文|加特林
德国科隆的一间雷达公司表示，他们的无源反隐身雷达有可能发现隐形战机，并表示自己的产品在柏林航展上，成功辨认了F–35。
洛克希德马丁公司的F–22与F–35，是公认最进步的隐形战机，据说这两种战机的雷达特征小于0.01平方米，一般的雷达难以探测。
通讯情报与指挥管理新闻(C4ISRnet)报道，包括F–22与F–35，都有特殊的机体外型与吸收雷达波的涂层，能够有效降低自己的雷达反射率，即使是最进步的AESA主动相阵空用雷达，也不一定能察觉。以美国空军的模拟空战经验，加装AESA先进雷达的F–15、F–16这样的顶尖第4代战机，与F–35的模拟空战，仍然毫无胜算。然而，如果是无源反隐身雷达呢？
所谓无源反隐身雷达，是指雷达本身不会主动放出雷达波，而是利用环境中已经普遍存在的电视电波与广播电波，作为雷达波来源，然后以敏锐的电波收集系统，分析环境电波撞到飞机之后产生的扰动，也就可以定位出飞机的所在。它的原理与反潜作战中的被动声纳很类似，都是自己“只听不发声”。
关于无源反隐身雷达破解隐形战机的说法，早在1999年，科索沃战争期间的“击落F–117事件”中，就曾被认为塞尔维亚军有无源反隐身雷达，是无源反隐身雷达发现F–117的。
正因为无源反隐身雷达不放出雷达波，因此也不会被反辐射导弹所狙击。
至于柏林航展上，有关F–35与亨绍尔特公司(Hensoldt)的无源反隐身雷达的对抗故事，一直在媒体上流传，美国的说是，在航展期间，F–35安装有雷达放大器，要找到它的踪迹当然不难。至于亨绍尔特公司则表示，他们的TwInvis雷达感应器经过校准，可以追踪飞行路线上各种飞机，也确实找到F–35。
2018年的柏林航展期间，有一件事特别有趣，那就是虽然F–35有参与，但是却只是静态展示，而没有飞行表演，因此亨绍尔特公司公司没有机会再侦察F–35的雷达航迹。洛克希德马丁没说明F–35为何在航展期间不飞行，一种猜测是，洛克希德马丁就是不希望被拿来实验无源反隐身雷达的效果。
亨绍尔特公司表示，在柏林舍讷费尔德机场(Flughafen Berlin–Schönefeld )附近，有各种广播电台，特别是一堆强大的波兰FM发射器向德国深处广播，是TwInvis雷达很好的信号参考物。在柏林航展期间，他们的雷达曾经拿路过的民航机，以及欧洲战斗机来试验，都能捕捉到飞机的飞航特征。但是，两架F–35都一直停在地面，TwInvis雷达无用武之地。
在柏林航展结束后，各参展商开始打包清理，F–35也要飞回美国，因此亨绍尔特公司希望再试试TwInvis雷达的效果。为了避免洛克希德马丁的起疑，亨索尔特也必须收拾自己的TwInvis雷达，但是他们把雷达运出机场后，旋即将雷达安装在机场附近的一个养马场里，并且做了伪装。
随后，工程师从舍讷费尔德机场的通话，得知了F–35何时起飞的消息，也就在F–35起飞后，TwInvis雷达开始追踪它们并收集数据，成功找到了F–35，而追踪距离长达150公里，直到离开地平线。
F–35联合计划办公室的发言人表示，她无法对亨绍尔特公司的说法发表评论，因为关于破解F–35隐形性能的坊间说法实在太多了。
亨绍尔特公司表示，无论目标飞机是否安装了雷达反射镜（所谓的龙柏透镜），公司的无源反隐身雷达探测功能都能发挥作用，因为无源反隐身雷达检测的是飞机的整个物理形状，所以有没有龙柏透镜都不重要。
无论亨绍尔特公司的主张如何，德国军方颇重视无源反隐身雷达的发展，已视为未来防空能力的新兴技术关键。据《防卫新闻》报道，德国空军在今年早些时候，已经试验性的采购几批无源反隐身雷达。
不过，这并不代表下一代战机就不必隐形外型了。就在柏林航展之后的一年半之后，法–德–西班牙的“未来战机计划”启动，战机仍然强调隐形外型。
本文由军迷圈转码显示
查看原文
