文|观察眼
F-35无疑是全球列装数量最多的隐身战斗机，但有关它的负面消息可是一个也不少。日前，这款让美军骄傲的战斗机又被美国记者曝光了13处十分严重的缺陷，其中最为严重的，则是直接决定F-35整体作战能力的隐身涂层，出现了问题。尤其是美国海军陆战队装备的F-35B垂直/短距起降战斗机和美国海军F-35C舰载战斗机，在进行超音速飞行时，机体隐身涂层会出现空泡现象，严重削弱两款机型的隐身能力，这就让战机难以完成超音速飞行。
美国洛克希德马丁公司是F-35的主要研制商，其认为种种问题都属于“一极B类”，即小毛病，并承诺F-35于今年10月开展全速率生产前，会将这些毛病尽数解决。
如何解决超音速飞行隐身涂层空泡问题呢？美国国防部给出的解决方案也十分简单粗暴，那就是尽量停止高超音速拦截。而且，国防部具体限制F-35B、F-35C在1.3马赫（也就是加力模式）状态下飞行的时间，即F-35C在加力状态下只能飞行50秒，随后用军用推力，即非加力情况下飞行3分钟，随后再对加力时间进行斟酌。
如此繁琐，即便是飞行老鸟也难以驾驭。最重要的是，鉴于任务繁重和战场形势危及，很多飞行员在实际飞行中很难遵守所谓的加力时限，这更加容易导致F-35机体出现损坏。
国防部在今后也并未决定彻底解决这一缺陷，其解释称：1.3倍音速是F-35B和F-35C的包线边缘，言外之意就是很少达到这个速度，为此并不会过多关注这种小问题。同样，洛克希德马丁公司也认为，F-35在超音速飞行中隐身涂层的问题，都算是“极限条件测试”环境下的“偶发事件”，这进一步佐证了国防部的意见。看来，两者都打算对机身起包现象视而不见了。
早在2017年，F-35就被频频曝出事故率过高的问题。时年，F-35碳纤维外板和铝质机身连接处的材料，出现了超出标准的生锈现象，美国国防部认为这是洛克希德马丁工作失误导致的，同时也表示该问题不会影响飞行安全。恰逢此时，总耗资为1.2万亿美元的F-35引起特朗普的严重不满，因为该机成本过高、研制进度缓慢、技术故障频发，特朗普有意用波音的F-18取而代之。
2018年1月，美国预算总局（前美国联邦审计局）发表报告直言不讳地指出，F-35战斗机拥有966处各类缺陷，其中的110处缺陷被划为影响飞行安全和作战性能的一级缺陷。而军方则将这110处缺陷列为了二级缺陷，其中包括飞行员的逃生警报系统。
到了2019年2月，美国海军陆战队在测试F-35B后总结称：该机飞行寿命比预计的8000小时还少了5900小时，仅为2100小时。美国军事专家还表示：F-35A 空军版战斗机的25毫米GAU-22 机炮精度也不符合标准。尤其是美国监督项目组织认为，比利时空军引进的F-35难以胜任战斗任务，主要也体现在射击精度低的问题上，且反网络攻击能力较预期低了很多。比利时空军将于2025年前列装全部34架F-35A，总价40亿欧元。
特朗普一面批评F-35战斗机项目缺点太多，一面在全世界大肆推销F-35。比如此前他在日本访问期间，当众说出了日本要追购105架F-35战斗机；近日特朗普在波兰访问时，也道出了波兰即将购买32架F-35的消息。
6月初，美国《商业内幕》杂志毫不客气地批评了F-35战斗机，并称之为“美军失败的武器之一”。杂志刊文称：F-35很多技术和制造问题尚未得到充分解决，而且可靠性和战备能力也差强人意。
