文|云上的空母
655号客机在伊朗上空被美国导弹巡航舰文森斯号误击致空难的事件就发生在30年多年前，而现在美国和伊朗在波斯湾地区再次军事对峙了起来。双方虽然都处于防御姿态，无意主动进攻，但由于缺乏有诚意的合作和空管识别措施，波斯湾上空客机被击落的风险再次增大，美军和伊朗军队都已经对此表示出了极大的担忧。
5月18日，美国外交官在阿联酋对美联社记者表示，由于伊朗武器系统的目标识别技术较为粗糙落后，目前正在飞越波斯湾地区的客机很可能成为被选定的“错误目标”而遭到击落，而这绝不是危言耸听。伊朗方面对此担忧并没有立即回复，但从伊朗自身的武器系统和民用航空管制系统技术水平来看，发生误击客机的可能性正在增加。
一般来说，为了防止被击落或者识别为敌方目标，在客机途经某国特定空域时，都会给对方国家的空管系统提前报备飞行路线、敌我识别器应答信号和空中呼号。但伊朗和美国及其盟友现在剑拔弩张的情况下，这样主动报备机制已经不再起到有效的作用了。这是因为，一般需要报备的飞机都必须经过伊朗的领空、领海，也就是海岸线12海里以内的区域，但现在大战在即，许多客机和航空公司都取消了途径伊朗的航线，于是伊朗也就得不到相应的报备情报。
从军事角度来看，伊朗对于飞越波斯湾地区的飞机充满了不信任感，特别是那些试图靠近伊朗领空的飞机，伊朗无法通过技术手段来分辨他们是美国的战斗机、情报侦察飞机还是真正的客机。除了可以派遣有限的军用飞机前出查证一部分外，大多数时候，伊朗只能感觉这些飞机的飞行路线来判断目标的意图和属性。伊朗人也知道，一旦空中作战开始，就不可能等待对手飞到12海里领空的时候再打，因为那时候一切都晚了。
实际上，伊朗的防空武器和战斗机的敌我识别系统较为陈旧，根本无法根据雷达回波来识别出目标的精确属性，更何况许多飞机途径伊朗的时候，都是侧面对着雷达，雷达操作手在他们的显示屏上只看到一个较大的光点，要不要拉响战斗警报全凭心情，这就对许多途经的客机造成了威胁。此外，伊朗的通信系统也存在较大漏洞，防空部队和航空兵部队之间缺乏有效的直接通信手段，情报部队和这两个兵种之间的指挥协调效率也很低，情报部队即便识别出来了目标属性，也无法动态的及时送达到作战单元，而作战单元往往一判断目标有威胁就开火。
笔者认为，美军不如主动给伊朗提供客机和军机的航线信息，以免发生误击事件或者擦枪走火，毕竟美伊双方都不想真正打起来，防止误判和战争的不可控升级是当前美伊双方最重要的任务。无论如何，对于各大航空公司而言，波斯湾的情况还真值得关注！
全文完。
