文|武器正能量
近日，瑞典皇家空军司令马茨•赫格森发表言论称，瑞典有着俄罗斯苏系战斗机的杀手，将成为俄罗斯战斗机的大麻烦。他口中的"大麻烦"就是瑞典引以为傲的JAS-39最新型号——JAS-39E。而俄方却予以驳斥，双方貌似陷入了口水战中，斗得不亦乐乎。
其实赫格森的说法也并非空穴来风。JAS-39在冷战结束后为继续和美制F-16系列争取世界轻型多功能战斗机的军备市场，因此衍生出JAS-39E/F。尤其F型双座机在2007年获选为新空射武装的测试载具，改装备通用电气制造F414G涡扇发动机，最大起飞重量达14000公斤（31000磅）。机内燃油搭载量增加40%，在机身下增加2个武装载点，作战半径增长为1300公里，可携带6枚空对空导弹和副油箱。
射控系统提升以全新的渡鸦ES-05主动电子扫描数组（AESA）取代PS-05/A雷达。此型雷达是从英国Selex ES电子系统公司研制的海雌狐再改良而成。这架示范机也已在2008年5月27日首航，翌年1月21日，在不开加力的一般推力即达到1.2马赫的超音速巡航能力，飞行性能树立了E/F型的基础，这些突破也是下一代鹰狮和21世纪标准材质战斗机的基本性能。
2016年5月18日，萨博（Saab）公司公开鹰狮E型的问世，首次成功试飞于2017年6月15日完成，原本预计在2016年底进行的试飞科目，因萨博全机操控软件重新设计而延后。此外，萨博早从1990年代起就开始研发舰载型，直至2009年，才为着眼于印度市场正式启动海鹰狮计划。
鹰狮是高度具备弹性的战斗机，因此新设计的频谱感应装置、任务计算机和武备，都能被以高级化技术标准与欧盟航天技术整合，全机67%为瑞典或欧盟产品自制，33%的零组件由美国现货市场采购。
鹰狮在和苏系战斗机交手时确实也有过不错的战绩，其来源是2015年的中泰联合军演。
当时歼-11被泰国的JAS-39打了个4:0的战果，当然这仅仅是一个科目（超视距空战），根据新浪网上公开发表的信息："中方参演的歼-11/苏-27战斗机大部分没有经过现代化改装，使用的是苏联上世纪90年代初水平的电子设备，在超视距空战中确实很难抗衡"鹰狮"。
而泰国飞行员也承认："这些（中国）飞行员比自己曾面对的最好的西方飞行员更有能力。但是演习中使用的'侧卫'大多数还是模拟式（电子和飞控设备）飞机，与'鹰狮'相比严重过时，"一位泰国飞行员说。"中国飞行员将他们飞机的性能发挥到了极限，但是在制定空空武器发射方案的时候却还要飞行员自己计算，这在有些情况下让'侧卫'在发射超视距导弹时严重缺乏精确性。"
由此可见，航电系统的不足确实是苏系战斗机的短板之一，赫格森的这种说法也有其合理之处。（利刃/赫特人贾巴）
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