文|战争之王
图为 安-124
近日，据莫斯科某家电台报道：为了应对新的作战环境，俄空军工业计划重启安-124运输机的研发及建造工作，并以此来满足俄军方的需要。于此同时该报道还透露，俄方就安-124的重新建造工作中还将在原有基础上进行一系列的改进和提升。
因为在苏联时期，由乌克兰与俄罗斯共同负责研发和生产安-124的工作。但是由于后来的苏联的解体。俄罗斯与乌克兰分别独立，因此建造安-124的工作不得不被迫暂停。后来由于种种原因，安-124的建造工作无限期的延后。但是因为俄罗斯与乌克兰就安-124的知识产权纠纷问题一直未能解决，所以俄罗斯一直没能重启建造计划。
图为 安-225
目前，由于俄罗斯航空工业的基础好，再加上近年来有关技术难题的突破。军工部门在安-124飞机的几个关键部件，有了自己的研发产品，并且自主研发出的产品能完全取代以前的飞机部件。例如：飞机的航电系统，飞机的机体，和提供大功率的发动机等等部件。所以俄罗斯能重启安-124的制造计划而不受原来安-124知识产权纠纷的制约。
原先的安-124，在其服役时期是全世界最大的飞机。它有着四台发动机同时提供动力，并且最大起飞重量能超四百余吨，而它的常规运输能力也能达到两百多吨。随着安-124的改进版安-225服役部队之后，新版本的安-225多次创下新的世界记录。
图为 运-20
目前，重启计划中安-124的翻版，俄方称其绰号为“大象”。从相关报道的资料中得知，“大象”的机身尺寸确实比原先的安-124确实要大一些。不仅如此，它的运输能力，续航能力相比之前的安-124也有了长足的进步。
虽然相比“大象”的外形和运输能力上来讲我国的运-20确实显得有些“娇小”。但就现实问题上来讲，我国的运-20已经被研发成功并生产出来而“大象”还是计划中和未生产出来的未成品，在这一点上，两者之间就有天壤之别的差距。最终至于我国是否会进口“大象”，则要等到“大象”真正生产出来之后再综合其具体实力之后再进行考虑。
本文由军迷圈转码显示
查看原文
